Почти пятиметровый седан с мотором Huawei от 1,61 млн рублей: GAC раскрыла цены Aion Ray7

Китайский электроседан GAC Aion Ray7 оказался значительно дешевле первоначальных рыночных прогнозов. В августе отраслевые СМИ предполагали цену от 200–250 тыс. юаней, однако 17 октября производитель открыл предзаказ от 128 800 юаней. Разница с нижней границей ожиданий составляет 35,6%.

По объявленным китайским ценам, Ray7 предлагают в пяти исполнениях за 128 800–158 800 юаней, или приблизительно 1,61–1,98 млн рублей по курсу ЦБ на 17 октября. Но самое интересное обнаруживается при сравнении комплектаций.

За 138 800 юаней покупатель может выбрать либо версию с запасом хода 530 км и лидаром, либо вариант на 702 км без него. В обоих случаях стоимость составляет около 1,73 млн рублей. Таким образом, дополнительные 10 тыс. юаней относительно базовой машины позволяют получить либо более продвинутый комплекс водительских ассистентов, либо прибавку 172 км к паспортному запасу хода.

Различаются и аккумуляторы. Младшие версии оснащаются LFP-батареей на 45,58 кВт·ч с элементами Yinpai Battery, старшие — аккумулятором CATL ёмкостью 62,98 кВт·ч. Все исполнения заднеприводные, с электромотором Huawei DriveONE мощностью 180 кВт, или 245 л.с.

Ещё одна деталь касается тормозной системы. Полностью электромеханические тормоза Huawei EMB предусмотрены только у самой дорогой версии за 158 800 юаней. Остальные четыре используют интегрированную систему Onebox. Это важное уточнение к августовской презентации новой архитектуры GAC, когда точного распределения оборудования по комплектациям ещё не было.

Заявленный расход 9,7 кВт·ч на 100 км относится к наиболее экономичному исполнению по китайскому циклу CLTC. У стандартной версии на 702 км показатель составляет 9,8 кВт·ч. Реальные результаты на трассе и в холодную погоду могут отличаться.

Размеры Ray7 — 4960x1900x1455 мм, колёсная база — 2920 мм. Наиболее оснащённые модификации получают 192-линейный лидар и комплекс из 27 датчиков. Использование алгоритмов, родственных системам роботакси WeRide, не делает седан беспилотником уровня L4.

Для российского рынка новинка пока не заявлена. При этом GAC уже официально продаёт в России электрический кроссовер Aion V, а сам Ray7 раньше оценивался почти на миллион рублей дороже нынешней стартовой цены. Сравнение отражает только цены в Китае и валютный пересчёт, а не возможную стоимость после импорта, пошлин и утильсбора.