Японская надёжность оказалась бессильна: одна деталь стареет незаметно

Отполированные до блеска фары ещё не гарантируют хорошую видимость ночью. У автомобилей с большим возрастом свет может оставаться слабым даже после установки новых ламп и восстановления прозрачности пластика. Причина иногда скрывается внутри оптики — в отражателе, который постепенно теряет зеркальное покрытие. Особенно внимательно проверять такие детали стоит при покупке старых Toyota, Nissan и Honda.

На проблему обратил внимание портал «АвтоВзгляд». Автор назвал ухудшение света своеобразной «куриной слепотой» японских автомобилей. В действительности подобный износ встречается у машин разных производителей и зависит прежде всего от возраста, конструкции фар и условий эксплуатации.

Почему полировка не возвращает нормальный свет

С годами наружный рассеиватель покрывается царапинами, мутнеет и желтеет под воздействием ультрафиолета. Восстановление прозрачности действительно помогает улучшить освещение дороги. Однако внутри фары находится отражатель со специальным зеркальным покрытием, которое тоже может разрушаться.

Если напыление потускнело, отслоилось или повреждено коррозией, световой пучок становится слабее и теряет правильное распределение. Полировка наружной поверхности в таком случае практически бесполезна.

Масштаб проблемы показывали испытания американской ассоциации AAA. В исследовании двух автомобилей с изношенной оптикой эффективность ближнего света в среднем составляла около 22% относительно новых фар. После восстановления рассеивателей показатель вырос примерно до 70%. Правда, эти цифры относятся к конкретным испытанным образцам, а не ко всем старым автомобилям.

Что обязательно проверить перед покупкой

Осматривать подержанный японский автомобиль желательно не только днём. На неосвещённой площадке можно оценить работу ближнего и дальнего света, равномерность освещения и чёткость светотеневой границы.

Если наружная поверхность фары прозрачная, лампы исправны, но освещение остаётся слабым, необходимо проверить состояние отражателей, электропитание и регулировку. Особого внимания заслуживают автомобили с правым рулём, изначально рассчитанные на левостороннее движение. Их светораспределение может не подходить для российских дорог.

Запотевание само по себе ещё не говорит о разрушении оптики. Производитель светотехники HELLA объясняет, что лёгкий конденсат после перепада температуры бывает нормальным явлением. Тревожными признаками считаются постоянная влага, крупные капли и скопление воды внутри корпуса.

Когда фару придётся менять

Простая окраска испорченного отражателя не способна восстановить его исходные оптические свойства. Для полноценного восстановления требуется специальное отражающее покрытие, а иногда экономически разумнее заменить весь блок.

Оригинальная оптика на старые японские модели может стоить дорого, поэтому владельцы нередко выбирают аналоги. Но качество заменителей различается: неправильно сформированный световой пучок способен не только ухудшить видимость, но и ослеплять встречных водителей.

По оценке 32CARS.RU, при покупке возрастной Toyota, Nissan или Honda состояние фар стоит оценивать столь же внимательно, как работу двигателя и коробки передач. Если ночью автомобиль плохо освещает дорогу, не следует ограничиваться полировкой или установкой более мощных ламп. Сначала необходима диагностика, а после ремонта или замены оптики — проверка регулировки на специальном оборудовании.