Chery отзывает Omoda C5: есть ли угроза для российских машин

Chery второй раз за два года объявила отзыв Omoda 5 в Малайзии после происшествия, при котором у кроссовера прямо во время движения отделилась задняя балка. Под бесплатную проверку попали комплектации C и H. По данным 32CARS, речь идёт о 8878 автомобилях, хотя в официальном заявлении производитель точное количество не указал. Для российских владельцев Omoda C5 новость тоже важна, но считать отечественные машины автоматически неисправными нельзя.

Инцидент произошёл в Джохор-Бару с кроссовером 2023 года выпуска. По предварительным сведениям, проблема связана с недостаточной прочностью сварных соединений элементов задней подвески. После происшествия малайзийское транспортное ведомство JPJ временно приостановило одобрение типа и регистрацию затронутых версий до завершения технической проверки.

11 октября Chery подтвердила новую отзывную кампанию. Владельцам предложено проверить VIN на сайте малайзийского подразделения марки, после чего обратиться в официальный сервис. Диагностика и замена деталей при необходимости проводятся бесплатно. Компания отдельно уточнила, что автомобили текущего производства в Малайзии в программу не входят.

Похожая история произошла в 2024 году. Тогда причиной разрушения балки признали неправильную настройку сварочного оборудования у поставщика. Непосредственно проблемные детали обнаружили у 60 автомобилей, но превентивная проверка охватила 600 машин. Нынешний отзыв объявлен после нового происшествия; переносить выводы прежнего расследования на все автомобили 2023 года без проверки производственных партий нельзя.

У российских Omoda C5 есть важное конструктивное различие. Переднеприводные версии с двигателем 1.5 оснащались полузависимой задней подвеской с поперечной балкой. Полноприводные машины с мотором 1.6 получили независимую многорычажную конструкцию. Однако даже совпадение типа подвески не доказывает, что на российские автомобили устанавливались детали из той же дефектной партии.

Российская отзывная кампания по этому происшествию пока не подтверждена. Владельцам переднеприводных C5 разумно уточнить у официального дилера наличие сервисных предписаний по VIN. Если появились сильный стук после удара, заметный перекос заднего колеса или резкое ухудшение управляемости, движение нужно прекратить и доставить машину на диагностику эвакуатором.

При покупке подержанного C5 стоит дополнительно попросить сервис проверить состояние задней балки, сварных соединений и точек её крепления. Самостоятельно забираться под автомобиль без подъёмника и надёжных опор нельзя. Нынешний малайзийский отзыв не является доказательством массового дефекта российских машин, но даёт конкретный повод уделить внимание безопасности задней подвески.