Обновлено:
IIHS проверил тяжёлые пикапы: три модели получили Poor за предотвращение ДТП
A. Krivonosov
Машина видит ребёнка — а затем «теряет»: IIHS нашёл слабое место больших пикапов
Современная система автоматического торможения сама по себе ещё не делает тяжёлый пикап безопасным для окружающих. В первых испытаниях коммерческих автомобилей IIHS ни один из четырёх полноразмерных пикапов не получил оценку Good или Acceptable за предотвращение столкновений с другими транспортными средствами. Chevrolet Silverado 3500HD, GMC Sierra 3500 и Ford F-350 получили Poor, а Ram 3500 — Marginal.
Особенно плохо электроника справлялась с мотоциклами. В ряде заездов системы либо вообще не предупреждали водителя и не начинали торможение, либо реагировали слишком поздно. Причём IIHS применяет к коммерческим машинам те же требования к предотвращению фронтальных столкновений, что и к легковым автомобилям, поэтому слабые оценки нельзя объяснить более жёсткой отдельной методикой.
Не менее показателен тест с пешеходами. Ford F-350 и Ram 3500 получили Acceptable, Silverado 3500HD и Sierra 3500 — Marginal. Некоторые системы хуже справлялись с детским манекеном днём, чем со взрослым ночью. IIHS связывает это в том числе с высоким передком пикапов и расположением камер около салонного зеркала: в отдельных испытаниях система сначала замечала ребёнка, а при сближении переставала его отслеживать.
Для покупателя рабочего автомобиля это означает, что наличие AEB в списке оснащения недостаточно — важен результат конкретной модели. Например, Mercedes-Benz Sprinter 2500 стал единственным участником с оценкой Good за предотвращение столкновений с автомобилями, а Chevrolet BrightDrop 400 и Rivian RCV-Delivery 500 получили Good в пешеходном тесте. Старые Chevrolet Express 2500 и GMC Savana 2500 оказались Poor в обеих дисциплинах: автоматического экстренного торможения у них вообще нет.
Масса таких машин усиливает последствия ошибки. Класс 3 охватывает автомобили с разрешённой полной массой примерно от 4,5 до 6,35 тонны. В 2024 году в ДТП с тяжёлыми и среднетоннажными автомобилями либо лёгкими фургонами в США погибли 6215 человек — 16% всех дорожных смертей. Следующим этапом IIHS станет оценка фар и систем автоматического торможения при движении задним ходом.
