571 сила и 350 км без бензина: новый L9 хотят превратить в один из главных Li Auto

Новый Li L9 Livis может почти вдвое увеличить вес флагманской модели в продажах Li Auto у одного из крупных российских дилеров. Ранее на L9 приходилось в среднем около 20% реализованных автомобилей марки в АГ «Авилон», а для нового поколения дилер прогнозирует уже 35–40%.

Если верхняя граница оценки реализуется, относительная доля флагмана фактически удвоится. Даже сценарий в 35% означает прибавку на 15 процентных пунктов к прежнему результату. Одним из главных аргументов дилер называет переход Li Auto к официальным поставкам в Россию.

L9 Livis предлагается с заводской гарантией на три года или 100 тыс. км, а для батареи и компонентов электропривода предусмотрены восемь лет или 160 тыс. км. Российская версия также получила разъем CCS2, локализованные цифровые сервисы и приложения «Яндекса».

Первые признаки интереса появились еще на старте. В сентябре 32CARS.RU сообщал о пяти заказах на L9 Livis всего за первые 48 часов у другого крупного дилера. Тогда машины заказывали еще до начала полноценных тест-драйвов.

Технически новый флагман заметно ушел вперед относительно прежнего L9. Емкость батареи увеличена до 72,7 кВт·ч, а заявленный запас хода исключительно на электричестве достигает 350 км по WLTC — почти на 50% больше прежнего. Общая дальность последовательного гибрида заявлена на уровне 1370 км.

Два электромотора полного привода развивают суммарные 571 л.с. и 710 Нм, поэтому кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. При этом длина выросла до 5255 мм, колесная база — до 3125 мм, а шестиместная схема 2+2+2 сохранилась. Важным изменением стала и активная подвеска с 800-вольтовой архитектурой.

Независимые гидронасосы каждого колеса позволяют системе бороться с кренами и вертикальными колебаниями кузова. Дополнительно появились электронное рулевое управление и подруливающая задняя ось, благодаря чему радиус разворота превышающего 5,2 метра кроссовера составляет 5,3 метра.

Среди основных соперников дилер называет модели Zeekr и Voyah Taishan. Последний уже официально вышел на российский рынок как крупный шестиместный гибрид. 32CARS.RU ранее разбирал российскую спецификацию Voyah Taishan, его батарею 62,5 кВт·ч и условия заказа.

Главный вопрос теперь — превратится ли первоначальный интерес в устойчивые регистрации. Прогноз в 35–40% относится только к продажам конкретного дилера, однако он показывает изменение позиции L9 внутри самой линейки: флагман рассчитывают продавать уже не как относительно нишевую вершину гаммы, а как одну из ключевых моделей Li Auto.