За эту переделку Honda NSX просят целое состояние, но желающие уже нашлись

35 экземпляров, почти 85 млн рублей за переделку и ни одного свободного автомобиля. Итальянская JAS Motorsport совместно с Pininfarina представила окончательную версию суперкара Tensei, созданного на базе Honda NSX первого поколения. Как сообщает агентство ANSA, весь запланированный тираж уже распродан, причём большинство заказов поступило из Азии.

Первый готовый экземпляр показали 8 октября в итальянском Камбьяно. В отличие от более ранних изображений и предварительных презентаций, теперь раскрыта окончательная конструкция автомобиля. Публичный дебют состоится на Парижском автосалоне 12–18 октября.

Tensei — не новая серийная Honda, а глубокая переделка существующей NSX. Исходный алюминиевый монокок сканируют лазером и усиливают композитными элементами, после чего устанавливают полностью новый углепластиковый кузов. Колея расширена на 170 мм спереди и 190 мм сзади, а сухая масса, по данным Quattroruote, составляет 1250 кг.

Дизайнеры Pininfarina сохранили узнаваемые пропорции и поднимающиеся фары, но теперь внутри них используются светодиодные модули. Руководитель внешнего дизайна Димитри Вичедомини объяснил замысел: «Наша цель заключалась не просто в том, чтобы обновить дизайн NSX, но и в том, чтобы понять его суть и представить, как он мог бы развиваться сегодня».

Атмосферный V6 Honda серьёзно переработала британская Judd Power. Рабочий объём увеличился с 3,0 до 3,5 литра, появились новый коленвал, кованые поршни и титановые клапаны. На официальном сайте JAS заявлены 420 британских л.с., что соответствует примерно 426 метрическим л.с. Ограничитель установлен на 8500 об/мин, а прежняя система VTEC больше не используется. Тяга передаётся на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку и самоблокирующийся дифференциал.

Подвеска включает регулируемые амортизаторы KW и механизм подъёма передней оси. Установлены тормоза Brembo, а карбон-керамические диски CCM-R входят в список дополнительного оснащения.

Самый любопытный нюанс касается стоимости. Ещё весной JAS называла стартовую цену 880 тысяч евро — приблизительно 84,8 млн рублей по курсу Банка России на 8 октября. Но это только стоимость самой переделки: исходную Honda NSX, налоги и индивидуальные опции оплачивают отдельно.

Изготовление одного автомобиля может занимать до 12 месяцев. Причём уникальные двигатель, подвеска и кузовные элементы требуют отдельного подхода к обслуживанию: рассчитывать только на обычный каталог запчастей Honda здесь нельзя.

С учётом ограниченного тиража покупателям таких машин особенно важно заранее согласовывать с изготовителем условия ремонта, поставки деталей и технической поддержки. По информации ANSA, заказать один из 35 первоначальных экземпляров напрямую уже не получится.