BYD хочет стать крупнейшим автопроизводителем мира, но отказалась от второго по величине рынка

Китайская BYD пока не собирается продавать легковые автомобили в США, несмотря на амбиции стать крупнейшим автопроизводителем мира. Исполнительный вице-президент компании Стелла Ли объяснила решение геополитической неопределённостью. По её словам, производитель не видит достаточной стабильности, чтобы инвестировать в развитие этого направления.

Об этом Ли заявила 8 октября на Milken Institute Asia Summit в Сингапуре, сообщает Reuters. Руководитель отметила, что BYD предпочитает работать на рынках, где может прогнозировать условия бизнеса и контролировать инвестиционные риски.

«У нас нет ясности, предсказуемости и стабильности, поэтому мы решили подождать и пока не выходить на рынок легковых автомобилей США», — объяснила Стелла Ли.

При этом речь не идёт о полном прекращении американского бизнеса. BYD давно присутствует в США в других сегментах, включая электрический коммерческий транспорт. Компания также не объявляла окончательного отказа от будущих продаж легковых машин: решение касается текущего этапа расширения.

Американский рынок сложен для китайских автопроизводителей не только из-за конкуренции. На импортируемые из Китая электромобили действуют высокие пошлины, а ограничения на использование определённых китайских автомобильных технологий создают дополнительные препятствия для выхода новых брендов.

В результате даже конкурентоспособная цена автомобиля в Китае не гарантирует привлекательную стоимость для американского покупателя. Производителю приходится учитывать не только доставку и сертификацию, но и торговые ограничения, происхождение компонентов и требования к программному обеспечению.

Ранее руководство BYD заявляло о стремлении стать крупнейшим мировым автопроизводителем в течение пяти лет. Однако сегодняшнее выступление показывает, что компания не намерена добиваться этой цели любой ценой.

Отдельно Стелла Ли подтвердила, что Nvidia остаётся важным партнёром BYD в области микросхем. При этом производитель рассчитывает активнее применять промышленных роботов на собственных предприятиях из-за трудностей с привлечением персонала в Китае.

Для российского авторынка заявление не означает изменений в поставках автомобилей BYD. Американское решение касается отдельного направления бизнеса, а не экспорта марки в другие страны. Потенциальным покупателям автомобилей BYD, ввезённых в Россию неофициально, по-прежнему важнее проверять условия гарантии продавца, доступность диагностики и соответствие программного обеспечения конкретному рынку.