Ещё год назад левый руль был впереди — теперь почти 60% машин праворульные

За один год два потока импортной вторички поменялись местами. В январе—сентябре 2025-го автомобилей с левым рулём ввезли примерно на 3 тыс. больше, чем праворульных. Теперь правый руль лидирует уже почти на 61 тыс. машин.

По данным аналитического агентства «Автостат», за девять месяцев 2026 года в Россию ввезли 334,3 тыс. легковых автомобилей с пробегом старше трёх лет. Общий рост относительно прошлого года составил всего 3,5%, однако внутри этого объёма произошёл заметный структурный сдвиг.

Праворульных автомобилей поступило 197,6 тыс. — на 23,6% больше, чем годом ранее. Это примерно 59,1% всего импорта подержанных легковых машин. Леворульный поток, напротив, сократился на 16,1%, до 136,7 тыс. автомобилей. Его доля опустилась примерно до 40,9%.

Из указанных темпов следует, что год назад показатели были почти равны: около 159,9 тыс. праворульных против 162,9 тыс. леворульных машин. То есть за двенадцать месяцев баланс изменился примерно на 64 тыс. автомобилей в пользу правого руля.

Основу праворульного импорта по-прежнему формируют японские марки. Toyota обеспечила 65,9 тыс. машин, Honda — 58,6 тыс. На две марки вместе приходится около 63% этого потока. Далее идут Suzuki с 18,3 тыс., Mazda с 11,6 тыс. и Volkswagen с 7,6 тыс. автомобилей.

У леворульных машин крупнейшей маркой стал Volkswagen — 27,7 тыс. единиц. За ним расположились Audi с 12,3 тыс., Kia с 11,7 тыс., BMW с 10,5 тыс. и Hyundai с 10,2 тыс. Особенно заметно просели Kia и BMW — на 52% и 59% соответственно.

География объясняет часть разворота. Импорт подержанных автомобилей из Китая превысил 80 тыс. машин и вырос на 76%, тогда как поставки из Южной Кореи снизились на 65%, через Грузию — на 64%, из ОАЭ — на 56%, а напрямую из Германии — на 32%.

При этом сам российский рынок подержанных автомобилей значительно больше импортного канала: в первом полугодии 2026 года россияне купили 2,89 млн машин с пробегом. Поэтому доля правого руля в импорте не означает аналогичную долю во всей вторичке. Автостат

Следующая контрольная точка — итог всего 2026 года. Если праворульный поток сохранит нынешний темп, разрыв с леворульным импортом к декабрю окажется ещё заметнее.