35,4 и 30 дюймов, 850 км и зарядка за 5 минут: раскрыт новый BYD Tang

35,4 дюйма перед водителем и ещё 30 дюймов перед передними пассажирами — BYD подробно раскрыл серийный интерьер Tang третьего поколения перед началом продаж в Китае. Обычную комбинацию приборов и проекционный дисплей заменяет широкая удалённая панель, а ниже установлен единый панорамный экран мультимедиа.

Глава продаж линейки Dynasty Лу Тянь опубликовал новые изображения салона 8 октября. Для него заявлены два варианта оформления — Dune Beige и Amber Brown. Сам производитель сравнивает архитектуру кокпита с пультом управления космического корабля.

Но Tang делает ставку не только на экраны. Расстояние для ног пассажиров второго ряда превышает 1000 мм, а максимальный угол наклона спинок достигает 130 градусов. Это связано и с переходом на пятиместную компоновку: вместо попытки разместить третий ряд BYD освободил больше пространства для задних пассажиров.

Размеры соответствуют крупному SUV: длина составляет 5045 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1760 мм, колесная база — 2950 мм. Новый Tang станет младшим из двух флагманов семейства: над ним располагается более крупный семиместный Da Tang.

Техника была раскрыта раньше. Для электромобиля подготовлены батареи второго поколения Blade Battery ёмкостью 88,68 и 105,79 кВт·ч. Максимальный заявленный пробег достигает 850 км по китайскому циклу CLTC.

Особый акцент BYD делает на зарядке. При нормальной температуре батарея способна пополниться с 10 до 70% примерно за пять минут, а до 97% — примерно за девять. Эти показатели требуют подходящей мощной станции и оптимального температурного режима аккумулятора, поэтому напрямую переносить их на обычную зарядку нельзя.

В стандартное оснащение всей гаммы также войдёт комплекс водительских ассистентов Gods Eye B с лидаром и пневматическая подвеска DiSus-A с двумя воздушными камерами. Ранее для одной из версий был сертифицирован электромотор мощностью 300 кВт, или около 408 л.с.

Для российского рынка эта история уже имеет некоторый практический смысл. Сам Tang третьего поколения пока в российских объявлениях не появился, однако предыдущие версии модели продаются достаточно регулярно. На Drom сейчас представлено более двух десятков Tang разных лет, а один из новых автомобилей 2025 года предлагается под заказ примерно за 3,99 млн рублей.

Есть и свежий пример импорта современных крупных BYD: отдельный Tang L 2026 года уже выставлен российским продавцом почти за 6 млн рублей. Это не третье поколение обычного Tang, но канал поставок показывает, что новые модели семейства достаточно быстро начинают появляться у независимых импортёров.

Поэтому после китайского старта продаж будет логично проверить и российские площадки ещё раз. Пока BYD не назвал окончательную цену третьего Tang, а запуск модели заявлен на четвёртый квартал 2026 года.

Для самой линейки обновление особенно важно: продажи семейства Tang в Китае за январь—август сократились почти на 50%, до 81,6 тыс. автомобилей. Новый пятиместный флагман должен не просто заменить прежнюю модель, а вернуть одному из старейших SUV BYD потерянный темп.