Hyundai сделала электрокар дешевле, но забрала три полезные функции: скидка составили 89 тыс. рублей

Hyundai нашла довольно прямой способ сделать Inster дешевле: австралийский электрокар 2027 модельного года потерял сразу три характерные EV-функции, а цена снизилась на 1500 AUD — примерно на 89 тыс. рублей. Standard Range теперь стоит от 37 500 AUD, или около 2,23 млн рублей, без дорожных расходов. Cross подешевел до 43 500 AUD — примерно 2,59 млн рублей. В обоих случаях снижение составляет около 3,3–3,8% в зависимости от версии.

Техническая часть практически не изменилась. Базовый Inster сохранил батарею 42 кВт·ч, электромотор мощностью 71,1 кВт и заявленные 327 км WLTP. Cross использует аккумулятор 49 кВт·ч, мотор 84,5 кВт и способен проехать до 360 км.

Экономия пришлась на оснащение. Из обеих версий исчез тепловой насос, который позволяет эффективнее обогревать салон в холодную погоду. Реальная потеря запаса хода зимой будет зависеть от температуры и режима эксплуатации, поэтому переводить отсутствие насоса в конкретное число километров некорректно.

Также Hyundai убрала внутреннюю розетку V2L. Раньше от тяговой батареи можно было непосредственно питать бытовые устройства мощностью до 3,6 кВт. Переносной аварийный кабель для зарядки от обычной розетки теперь тоже не входит в стандартный комплект.

Одновременно австралийская гамма стала проще. Версия Extended Range исключена полностью, поэтому большая батарея на 49 кВт·ч теперь доступна только в Cross. Исчез и вариант Cross с корзиной на крыше, которая снижала официальный запас хода до 293 км.

Причина сокращения линейки вполне прозаична. Hyundai Australia сообщила местным СМИ, что Extended Range продавался хуже двух оставшихся исполнений. За январь—август в Австралии реализовали 547 Inster, тогда как более дешёвый BYD Atto 1 разошёлся тиражом 3838 машин.

Есть любопытная несостыковка. На момент проверки австралийский сайт Hyundai всё ещё рекламирует тепловой насос как стандартную функцию Inster и упоминает V2L. То есть публичная страница модели пока описывает прежнюю спецификацию, тогда как автомобили MY2027 производства с июля уже начали поступать дилерам.

Для России история тоже не совсем чужая. Hyundai Inster уже предлагают российским покупателям по параллельным каналам. На Drom есть несколько новых машин под заказ из Германии, а один из импортёров указывает предложения примерно от 4,9 млн рублей с доставкой под ключ. Поэтому изменение оснащения MY2027 имеет практическое значение и для российского покупателя: при заказе машины нужно смотреть не только на год выпуска и батарею, но и на рынок происхождения. Австралийские Inster 2027 лишились теплового насоса, салонного V2L и штатного переносного зарядного кабеля, тогда как европейские машины могут иметь другое оснащение.

Для покупателя разница здесь важнее самой скидки. 1500 AUD экономии не меняют запас хода или мощность, но затрагивают именно те функции, которые отличают хорошо оснащённый электромобиль от базового: эффективность отопления зимой, возможность питать внешние устройства и зарядку от обычной розетки без покупки отдельного кабеля.