У китайского MPV за 13 млн рублей во время теста трижды отказал один узел

Три Maextro V800 и три практически одинаковых отказа — китайское издание Dongchedi провело серию экстренных торможений со 100 км/ч, после которых у всех испытанных автомобилей разрушился кронштейн педали тормоза. В одном случае поломка появилась на третьем торможении, во втором — на четвёртом, а специально купленная для повторной проверки третья машина не выдержала уже второго захода.

После разрушения крепления педаль переставала нормально воздействовать на рабочую тормозную систему. По данным испытателей, при попытке замедлить автомобиль альтернативным способом остановочный путь вырос примерно с 38 до 140 метров.

Именно повторяемость на трёх почти новых автомобилях делает историю серьёзнее единичной неисправности. При этом говорить о серийном конструктивном дефекте пока рано: Maextro и производящая автомобиль JAC на момент подготовки материала не опубликовали технического заключения или результатов собственной проверки.

Отдельный спор развернулся вокруг усилия на педали. В материалах теста фигурируют показания до 4589 Н, тогда как для третьего автомобиля приводится значение 1612 Н в момент, связанный с разрушением. По кадрам видео уже возникли вопросы о синхронизации отображаемых значений и точном моменте поломки, поэтому использовать одну из этих цифр как бесспорную нагрузку разрушения нельзя. Сам тест пока не доказывает, что серийный V800 нарушает актуальные обязательные требования Китая.

Dongchedi также обратил внимание на конструкцию кронштейна: по версии испытателей, зона оси имеет сравнительно небольшое число усиливающих элементов, а на повреждённых деталях заметны сварные участки. Это пока техническая гипотеза тестовой команды, а не установленная производителем причина отказа.

Maextro V800 вышел на китайский рынок в августе. Три исполнения стоят 766 тыс., 866 тыс. и 1,016 млн юаней — примерно 9,77–12,96 млн рублей по актуальному официальному курсу. Модель выпускает JAC в рамках проекта с Huawei, а в оснащении заявлены активное шасси и комплекс помощи водителю Huawei ADS 5.

Теперь ключевым событием станет официальный ответ Maextro и JAC. До него корректно говорить только о воспроизведённой в независимом тесте поломке трёх автомобилей, но не о подтверждённом массовом дефекте всей серии.