Одно колесо горячее остальных: когда дальше ехать уже не стоит

После городской поездки тормозные диски могут быть горячими — это нормально. Настораживает другое: если при одинаковой нагрузке одно колесо заметно горячее трёх остальных, появляется характерный запах тормозов или автомобиль начинает хуже катиться. Автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью 32CARS.RU объяснил, почему с таким симптомом затягивать не стоит.

Один из наиболее вероятных сценариев — колодка продолжает прижиматься к диску после отпускания педали тормоза. Причиной могут оказаться закисшие направляющие суппорта, подклинивающий поршень, повреждение тормозного шланга или механизм стояночного тормоза. Постоянное трение постепенно превращает небольшую неисправность в более дорогой ремонт. Быстрее изнашиваются колодки и диск, растёт температура тормозного механизма, автомобиль хуже катится и может начать расходовать больше топлива.

Просто поставить новые колодки в такой ситуации недостаточно. Если причина осталась в суппорте, направляющих или гидравлике, новый комплект снова будет работать с постоянным трением.

Но тормозной механизм — не единственный узел, способный нагреть колесо.

«Однако тормоза — не единственный вариант. Поврежденный ступичный подшипник также может нагреваться из-за повышенного трения. Обычно при этом добавляются гул, изменение звука в повороте или люфт, хотя отдельного симптома недостаточно для точного диагноза», — отметил Новиков.

Поэтому звук тоже имеет значение. Если гул усиливается с ростом скорости или меняется при повороте, на сервисе стоит отдельно проверить ступичный узел. По одному только нагреву отличить подшипник от подклинивающего тормоза нельзя.

Есть простой способ заметить проблему без попытки самостоятельно диагностировать её во дворе: сравнить поведение автомобиля и температуру колёс после спокойной поездки в одинаковых условиях. Сам тормозной диск руками трогать нельзя — его температуры достаточно для серьёзного ожога.

Если разница умеренная, нет запаха, дыма, увода автомобиля и изменений в работе педали, нужна диагностика в ближайшее время. Выраженный запах перегретых тормозов, сильное сопротивление движению или заметный увод уже требуют более осторожного отношения. А если от колеса идёт дым, торможение изменилось или перегрев очень сильный, продолжать поездку не стоит.

После остывания проблема тоже не считается исчезнувшей. Подклинивающий механизм способен временно отпустить, а затем снова перегреться через несколько километров.

Поэтому при таком симптоме сервису имеет смысл проверять не только толщину колодок. Нужны состояние направляющих и поршня суппорта, свободное движение колодок, тормозной шланг, механизм стояночного тормоза и ступичный подшипник.

Именно поиск причины отличает нормальный ремонт от временного устранения последствий. Если колесо уже перегревалось, одной заменой расходников ограничиваться не стоит.