Четыре мотора, батарея более 100 кВт·ч и задний привод по команде: BMW показала электрический M3

BMW впервые дала рассмотреть будущий электрический M3 почти без тяжёлого камуфляжа. Новый предсерийный автомобиль уже носит обозначение M3 прямо на кузове, а сама BMW официально называет его первым полностью электрическим M3. Производство модели начнётся в Мюнхене в 2027 году.

По сравнению с июньским M Concept Neue Klasse серийная машина выглядит спокойнее. Остались сильно расширенные колёсные арки, центральное вентиляционное отверстие в капоте и характерные квадратные световые элементы, однако огромный диффузор и часть демонстрационной аэродинамики концепта стали заметно скромнее. На предсерийном автомобиле используются и обычные боковые зеркала вместо экспериментальных элементов шоу-кара.

Под внешностью скрывается куда более необычная техника. BMW M уже официально подтвердила четыре электромотора — по одному на каждое колесо. Электроника BMW M Dynamic Performance Control сможет индивидуально регулировать тягу, а переднюю ось разрешат полностью отключать. В таком режиме машина становится фактически заднеприводной, одновременно снижая потери энергии на спокойных участках дороги.

Высоковольтная система построена на архитектуре Neue Klasse Gen6 с напряжением 800 В. Полезная ёмкость батареи превышает 100 кВт·ч, причём аккумулятор специально адаптирован к длительной работе на высокой мощности и интенсивной рекуперации. BMW также заявляет имитацию переключений передач и собственную звуковую схему M для электрического привода.

При этом наиболее эффектную цифру компания по-прежнему не раскрывает. В публикациях фигурируют оценки от примерно 800 до 1000 л.с., однако официальной мощности серийного M3 пока нет. Поэтому воспринимать четырёхзначные показатели как утверждённую характеристику преждевременно.

Разница с обычной электрической «тройкой» будет не только в мощности. Концепт M Neue Klasse уже показывал четыре независимо управляемых мотора и отдельную M-версию комплекса Heart of Joy, тогда как серийный i3 строился прежде всего вокруг дальности хода и быстрой зарядки. Обычная электрическая 3 Series уже перешла к серийному производству в Мюнхене, поэтому M3 становится следующим этапом развития той же платформы.

Есть и ещё один символический момент. BMW не стала использовать обозначения iM3 или M3i: в официальном пресс-релизе модель прямо называется fully-electric BMW M3. Для бренда это означает, что тип силовой установки больше не меняет само имя главной спортивной «тройки».

Следующий важный этап — окончательная премьера. Именно тогда BMW должна раскрыть мощность, массу, динамику, запас хода и точный график поставок. Пока же новое изображение показывает главное: проект уже вышел из стадии концепта и вплотную приблизился к товарной машине.