Батарея горит иначе, но не обязательно чаще: страховщик сравнил электрокары с ДВС

Распространенное мнение о том, что электромобили горят чаще бензиновых машин, не подтверждается статистикой страховых случаев компании «Согласие». По данным страховщика, частота возгораний EV в его российском портфеле примерно сопоставима с другими категориями автомобилей.

Разница заключается прежде всего не в количестве пожаров, а в их причинах и последствиях. У автомобилей с ДВС источником возгорания чаще становятся утечки топлива и неисправности электропроводки. У электрокаров и гибридов одним из специфических рисков является повреждение высоковольтной батареи, способное запустить тепловой разгон ячеек. Именно поэтому пожар электромобиля может оказаться значительно сложнее для спасателей.

Реакция внутри аккумулятора способна продолжаться даже после исчезновения открытого пламени, а поврежденная батарея — повторно воспламениться. 32CARS.RU ранее подробно рассказывал, почему обычного огнетушителя при таком пожаре может оказаться недостаточно. Это различие важно: более сложное тушение не означает автоматически более высокую вероятность самого возгорания.

Зарубежная статистика также не дает оснований считать электромобили однозначно более пожароопасными. В Великобритании власти отмечают отсутствие доказательств повышенного риска, а исследования Норвегии показывали даже меньшую относительную частоту пожаров среди EV.

В Швеции в 2024 году было зарегистрировано 40 пожаров автомобилей с полностью или частично электрическим приводом при парке почти 900 тыс. таких машин. Но для страховщика частота пожаров — только часть расчета. Высоковольтная батарея, силовая электроника и электромоторы стоят дорого и требуют специального оборудования для диагностики и ремонта.

Поэтому даже редкая авария может привести к крупной выплате. Например, самая большая выплата «Согласия» по каско в 2026 году вообще пришлась не на электромобиль, а на бензиновый BMW X5 — более 15 млн рублей. Среди гибридов максимальная выплата составила около 7 млн рублей за Voyah Dream, а среди электрокаров — около 5 млн за Zeekr 001. При этом каско для самих EV пока действительно остается дорогим.

В первой половине 2026 года его средняя стоимость на маркетплейсе «Сравни» составляла около 194 тыс. рублей, хотя за год показатель снизился на 15,7%. 32CARS.RU сравнивал тарифы для электромобилей и гибридов и показывал, почему разница между моделями превышает 100 тыс. рублей.

Получается, главный страховой риск электромобиля связан не с доказанной повышенной склонностью к пожару, а с ценой его компонентов и спецификой ремонта. А если повреждена сама тяговая батарея, последствия действительно могут оказаться технически сложнее, даже если такие происшествия происходят не чаще, чем у машин с другими силовыми установками.