Россияне нашли замену новым машинам: еще почти 500 тысяч приезжают из-за границы

Привычная цифра в 1,3 млн новых легковых автомобилей не показывает весь объем машин, которыми ежегодно пополняется российский автопарк. Если добавить к продажам новых автомобилей подержанные иномарки, самостоятельно ввезенные из-за границы, масштаб рынка последних лет приближается уже к 1,8 млн машин. На эту особенность обратил внимание глава «Автостата» Сергей Целиков.

В 2025 году в России было реализовано около 1,33 млн новых легковых автомобилей, а импорт машин с пробегом достиг 493,8 тыс. единиц. В сумме получается примерно 1,82 млн автомобилей. Сам импорт подержанных машин за год вырос на 25%. Это не означает, что рынок новых автомобилей на самом деле равен 1,8 млн. Корректнее говорить о двух параллельных каналах пополнения российского парка: покупка новой машины внутри страны и ввоз подержанной из-за рубежа.

Внутренние перепродажи автомобилей с пробегом сюда не относятся, поскольку они не увеличивают количество машин в стране. После 2022 года второй канал резко изменился. Раньше основу ввоза подержанных автомобилей составляли преимущественно праворульные машины из Японии, востребованные на Дальнем Востоке и в Сибири. Теперь к ним добавился большой поток леворульных автомобилей из Китая, Кореи, Белоруссии и других стран.

Только за первое полугодие 2026 года в Россию поступило 391,5 тыс. новых и подержанных легковых машин. 32CARS.RU подробно разбирал структуру этого импорта и основные направления поставок. По расчету Целикова, за девять месяцев 2026 года продажи новых легковых автомобилей и импорт подержанных вместе дали около 1,29 млн машин: примерно 960 тыс. новых и около 330 тыс. ввезенных с пробегом. При сохранении текущей динамики по итогам года суммарный объем может приблизиться к 1,8 млн.

Особенно хорошо влияние регулирования заметно по структуре ввоза. После привязки льготного утильсбора к мощности до 160 л.с. импорт быстро сместился в сторону менее мощных моделей. Например, за январь—август из Японии ввезли 171,6 тыс. подержанных автомобилей, и более 99% из них оказались слабее 160 л.с. 32CARS.RU показывал, какие японские модели стали главными бенефициарами нового порога.

Изменение утильсбора уже существенно сократило ввоз мощных подержанных машин. Если в 2025 году автомобили свыше 160 л.с. обеспечивали около 46% такого импорта, то к августу 2026-го их доля упала до исторического минимума в 2,3%. Отсюда и главный вопрос для рынка: сохранится ли возможность привозить массовые подержанные иномарки по льготным условиям.

Для части покупателей этот канал стал альтернативой новым российским и китайским моделям, а дальнейшее сужение льготного утильсбора способно убрать из годового пополнения парка значительную часть нынешних нескольких сотен тысяч автомобилей. При этом формулировку о «25–30% дополнительной емкости» стоит использовать осторожно.

Если базой считать 1,3 млн новых машин и сравнивать ее непосредственно с 1,8 млн суммарного притока, разница составляет около 38%. Иными словами, импорт с пробегом сегодня способен добавлять к привычной статистике нового авторынка не четверть, а заметно больше трети его объема.