Дорожная соль стала фактором риска для четырех массовых моделей Skoda: 1,7 млн машин отправят на ремонт

Сразу четыре массовые модели Skoda попали под отзыв из-за детали, которую владелец самостоятельно практически не контролирует. Кампания 48LS затрагивает 1 719 030 автомобилей Kodiaq, Karoq, Octavia и Superb, выпущенных с ноября 2015 по август 2026 года. Только в Германии насчитывается 370 347 потенциально затронутых машин. Регулятор KBA зарегистрировал отзыв под номером 17091R.

Причина связана с крепежным болтом в рулевом механизме. Skoda пояснила ADAC, что при длительной эксплуатации в регионах, где дороги обрабатывают солью, на болте при определенных условиях может развиваться коррозия. Если крепеж разрушится, соединение рулевого механизма может быть нарушено, а в худшем случае возможна потеря управления автомобилем. На 2 октября производитель не сообщал о связанных с дефектом авариях или пострадавших в Германии.

Поэтому владельцам автомобилей подходящих годов выпуска не стоит ориентироваться только на наличие или отсутствие симптомов. Надежнее проверить VIN у сервиса Skoda или через канал обслуживания страны первоначальной продажи и отдельно назвать код кампании 48LS. Особенно это актуально для автомобилей, ввезенных в Россию из Европы: уведомление о зарубежном отзыве может не дойти до нынешнего владельца автоматически.

Ремонт предусматривает проверку соединения и замену болта. В Германии процедура для автомобилей, официально попавших под кампанию, проводится бесплатно. Есть необычный нюанс: из-за масштаба отзывов возник дефицит новых коррозионностойких болтов, поэтому части автомобилей сначала могут установить новый крепеж прежнего типа. Позднее таким машинам потребуется еще один визит для установки окончательно доработанной детали.

Для российских владельцев Kodiaq, Karoq, Octavia и Superb ситуация требует отдельной оговорки. Подтверждения самостоятельной российской отзывной кампании 48LS пока нет, поэтому нельзя на бесплатную замену детали у любого российского сервиса расчитывать не стоит. Однако сам фактор риска — многолетняя эксплуатация с воздействием дорожной соли — для российских условий вполне актуален.

Если VIN входит в кампанию, визит в сервис откладывать не следует. А при любых новых изменениях в работе рулевого управления — резком увеличении усилия, закусывании, необычном люфте или выраженном стуке — безопаснее прекратить эксплуатацию до диагностики, а не пытаться самостоятельно проверить крепеж под автомобилем.