Стоите на светофоре, а педаль тормоза медленно опускается: что проверить

Педаль тормоза, которая продолжает медленно опускаться при неизменном усилии ноги, нельзя считать нормальной только потому, что под автомобилем нет лужи. Давление может теряться из-за наружной утечки, внутренней неисправности главного тормозного цилиндра, а на отдельных автомобилях — из-за проблем гидравлического блока ABS. Механик Алексей Степанцов рассказал 32CARS.RU, когда дальнейшую поездку лучше отменить.

Первую проверку начинают с уровня жидкости в бачке и видимых следов возле суппортов, тормозных трубок, шлангов и под автомобилем. Особенно настораживает заметное снижение уровня или уход ниже отметки MIN. При этом отсутствие наружной течи ещё не исключает гидравлическую неисправность.

Один из сценариев — внутренний перепуск в главном тормозном цилиндре. Изношенные уплотнения могут перестать удерживать давление, при этом жидкость остаётся внутри системы и снаружи следов не появляется. Поэтому педаль сначала ощущается нормальной, а затем под постоянной нагрузкой постепенно движется дальше.

Воздух в контуре обычно проявляется несколько иначе: педаль становится мягкой или «губчатой», иногда её положение временно улучшается после нескольких нажатий. Простая прокачка без поиска причины поэтому не должна быть первым универсальным ремонтом — сначала нужно понять, откуда появился воздух и нет ли утечки.

Гидроблок ABS тоже нельзя полностью исключать. Неисправность его клапанов на отдельных конструкциях способна увеличивать рабочий ход педали. Но по одному симптому менять дорогой блок неправильно: его проверяют после оценки герметичности контуров и состояния главного цилиндра, при необходимости используя диагностическое оборудование для управления клапанами ABS.

«При этом не каждое изменение положения педали говорит о поломке. Например, после запуска двигателя педаль может немного опуститься из-за включения вакуумного усилителя. Насторожить должно именно дальнейшее медленное движение педали при неизменном усилии», — отметил Степанцов.

Для обычной вакуумной тормозной системы краткое опускание педали после запуска действительно является нормальной реакцией усилителя: после появления разрежения нажимать тормоз становится легче. Но затем педаль должна стабилизироваться. Продолжающееся движение вниз под постоянным давлением к работе усилителя уже не относится.

Не стоит также автоматически обвинять вакуумный усилитель в медленно проваливающейся педали. Его типичная неисправность чаще проявляется противоположным симптомом — педаль становится жёсткой и требует значительно большего усилия.

Если педаль продолжает уходить вниз, заметно увеличился её ход, изменилось замедление автомобиля, загорелась лампа тормозной системы или снизился уровень жидкости, проводить дорожный тест не стоит. Безопаснее прекратить эксплуатацию и доставить автомобиль на диагностику, где последовательно проверят наружную герметичность, главный тормозной цилиндр и гидравлическую часть ABS.

Замена колодок или обычная прокачка сами по себе не являются диагнозом. Для сервиса ключевой вопрос здесь простой: куда уходит гидравлическое давление, если водитель удерживает педаль с постоянным усилием.