Forthing почти исчез в России, но рядом его машины покупают десятками

Один и тот же китайский бренд сейчас показывает совершенно разные результаты по две стороны российско-белорусской границы. Forthing сообщил изданию 32CARS.RU о продаже 1000-го автомобиля в Беларуси спустя два года после начала активной работы на рынке. В России тем временем за первые восемь месяцев 2026 года зарегистрировали всего 18 машин марки.

Белорусский результат в абсолютных цифрах тоже нельзя назвать массовым: тысяча автомобилей за два года соответствует примерно 42 машинам в месяц. Но на фоне российского рынка контраст получается почти максимальным — в августе в РФ зарегистрировали всего один Forthing, причем это был минивэн Yacht.

Основную часть белорусских продаж обеспечил кроссовер T5 EVO. С 2026 года обновленную модель собирают на предприятии «Юнисон» под Минском. Базовая цена составляет 79 900 белорусских рублей — по актуальному курсу это около 2,24 млн российских рублей. Более оснащенное исполнение стоит 86 900 BYN.

T5 EVO оснащается 1,5-литровым турбомотором Mitsubishi серии 4A95TD и семиступенчатой роботизированной коробкой. Для белорусского рынка автомобилю также расширили антикоррозионную защиту кузова.

Покупателям предлагают и льготное финансирование. Кредит на Forthing T5 EVO можно оформить на срок до десяти лет, причем во время отдельных грейс-периодов ставка начинается с 0,01%. После окончания льготного периода условия меняются, поэтому воспринимать 0,01% как ставку на все десять лет было бы неправильно.

Теперь белорусская гамма расширилась еще и электрическим S7 EVO. Лифтбек стоит от 71 900 BYN и получил задний электромотор мощностью 218 л.с., батарею на 59,4 кВт·ч и заявленный запас хода 565 км по циклу CLTC.

И здесь белорусская история становится особенно интересной для России. Еще летом сообщалось, что Forthing собирается фактически перезапустить российский бизнес с новым дистрибьютором. В будущую линейку должны войти T5, знакомый минивэн Yacht, гибридный U-Tour V9 и электрический S7.

Но к началу осени перезапуск происходит с крайне низкой базы. За январь—август в России зарегистрировали только 18 новых Forthing, из них 14 пришлись на Yacht. В августе нашелся всего один покупатель.

Беларусь за те же два года пошла по другой схеме: локальная сборка T5 EVO, собственная дилерская сеть Dongfeng и агрессивные кредитные программы. Сейчас сеть насчитывает 14 автоцентров, а модельный ряд уже дополнил электрический S7 EVO.

Само достижение в 1000 автомобилей еще не превращает Forthing в крупного игрока белорусского рынка. Зато оно показывает, насколько сильно результат марки может отличаться при работающей локализации и стабильной сбытовой системе.

Для российского перезапуска это особенно показательно: здесь Forthing предстоит не столько расширять модельный ряд, сколько практически заново создавать спрос на марку, которая к августу дошла до одной регистрации в месяц.