NIO и Geely меняются энергетическими активами: зачем им это понадобилось

Geely получит 30% NIO Power, внеся 640 млн юаней и свой бизнес Yiyi. Вся NIO Power оценена примерно в 16 млрд юаней, а NIO сохранит контроль с долей 63,6%. При этом Geely не покупает 30% NIO Power за $2,4 млрд, как можно решить по сообщению ряда СМИ. В официальном сообщении NIO сумма около 16 млрд юаней относится к оценке всей NIO Power после сделки — это примерно 200,6 млрд рублей. Сам 30-процентный пакет при такой оценке соответствует 4,8 млрд юаней, около 60,2 млрд рублей.

Причём деньгами Geely внесёт только 640 млн юаней — примерно 8 млрд рублей. Остальная часть вклада представляет собой 100% Yiyi Internet Technology, бизнеса Geely по замене аккумуляторов для коммерческого транспорта. После закрытия сделки NIO China сохранит 63,6% NIO Power, Geely получит 30%, ещё 6,4% останутся у фонда Wuhan Guangchuang.

Фиксированной долю Geely тоже назвать нельзя. Если переданный бизнес не выполнит оговорённые показатели, пакет может уменьшиться, но не ниже 20%. Одновременно Geely получает возможность вложить ещё 640 млн юаней и увеличить долю до 34%. Даже в таком сценарии NIO должна сохранить контроль с 60%.

Есть и обратная часть сделки. NIO China приобретёт 10% Zhejiang Haohan Energy — зарядного подразделения Geely. Полученные от NIO деньги Haohan должна использовать для покупки части зарядных активов NIO. Размер этого вложения компания пока не раскрыла. Поэтому речь идёт скорее о взаимном обмене активами и долями, чем о простой продаже сети одному инвестору.

Для владельцев автомобилей важнее другое: доступ электромобилей Geely к станциям NIO пока не объявлен. Компании лишь сообщили о предварительных планах внедрять технологию замены батарей в потребительские модели связанных с Geely структур и в коммерческий транспорт. Конкретные марки, автомобили и сроки не названы, а сами планы ещё требуют дальнейшего согласования.

Это заметное развитие соглашения, подписанного ещё в ноябре 2023 года. Тогда NIO и Geely договаривались о единых стандартах батарей, совместимом транспорте и развитии сети, но без перекрёстного владения энергетическими компаниями. Теперь партнёрство перешло от технических договорённостей к реальным активам и капиталу.

Поэтому покупателям нынешних электромобилей Geely Group пока не стоит рассчитывать на NIO Power Swap только из-за этой сделки. Практическим подтверждением станет лишь анонс конкретных моделей, изначально подготовленных для совместимой системы замены аккумуляторов.