Россия вернула выпуск машин всех основных классов — но локализация еще продолжается

Российский автопром снова способен выпускать автомобили во всех востребованных классах, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов в обращении ко Дню машиностроителя. За общей формулировкой есть более конкретная цифра: около 80% мощностей иностранных автопроизводителей, остановившихся в России в 2022 году, к 2026-му удалось вернуть в работу.

Перезапуск проходил по разным сценариям. АВТОВАЗ сохранил собственную модельную линейку и 25 сентября начал серийное производство нового кроссовера LADA Azimut. Для него разработали около тысячи оригинальных деталей и узлов, а продажи должны стартовать до конца 2026 года. Одновременно бывшие предприятия зарубежных концернов получили новых технологических партнеров.

На экс-заводе Volkswagen в Калуге АГР уже выпускает автомобили TENET по полному циклу со сваркой и окраской кузовов. 32CARS.RU подробно рассказывал о переходе Tenet Plus L6 на полный производственный цикл в Калуге.

Расширяется и производство вне массового сегмента легковых кроссоверов. В Ульяновске Sollers уже изготовил первые партии полноразмерного рамного S9, а на предприятиях группы локализуются трансмиссионные компоненты. 32CARS.RU писал о запуске первых Sollers S9 на площадке УАЗа.

В сегменте тяжелых грузовиков крупнейшим российским игроком остается КАМАЗ, который за восемь месяцев увеличил продажи даже на фоне сокращения рынка. Появились и новые проекты в электрическом сегменте. Электромобиль «Атом» перешел к массовому производству на заводе «Москвич», а компания рассчитывает в 2026–2027 годах выпустить до 10 тыс. машин. 32CARS.RU рассказывал о производственном плане «Атома» и подготовке следующих моделей.

По данным обновленной стратегии развития автомобильной промышленности, в 2025 году в России произвели около 830 тыс. транспортных средств — более чем вдвое больше, чем в 2022-м. При этом документ отдельно показывает, что процесс еще не завершен: локализация ключевых компонентов, включая агрегаты для электромобилей и гибридов, продолжает развиваться.

Поэтому слова о восстановлении всех востребованных классов корректнее понимать как восстановление самой возможности выпускать широкую гамму техники — от массовых легковых машин до коммерческого транспорта и электромобилей. Они не означают, что каждая выпускаемая в России модель уже полностью состоит из отечественных компонентов.