Рынок электрокаров вырос вдвое, а Zeekr рухнул на 91%: россияне выбрали другие модели

Российский рынок новых электромобилей в августе вырос сразу на 105%, до 2216 машин, но прежние лидеры этим ростом практически не воспользовались. Zeekr сократился с 275 до 23 автомобилей, или более чем на 91%, тогда как Evolute i-JOY за один месяц увеличил результат почти в шесть раз. Еще в июле i-JOY занимал лишь пятое место со 107 регистрациями. В августе показатель достиг 619 машин — рост составляет около 479%, или в 5,8 раза.

Модель вернула себе первое место, опередив Changan Qiyuan Q05 с 524 автомобилями. Для сравнения, в июле Q05 регистрировали 193 раза, то есть и он прибавил примерно 172%. Июльскую статистику АВТОСТАТ подтверждает отдельно: тогда весь рынок составлял 1540 электрокаров. Получается, что и весь сегмент ускорился не только год к году. От июльских 1540 до августовских 2216 автомобилей рынок вырос еще примерно на 44% за один месяц.

Причем три первых модели — Evolute i-JOY, Changan Qiyuan Q05 и UMO 5 с 354 регистрациями — обеспечили 1497 машин, или сразу 67,6% всего рынка. Особенно необычно второе место Changan. Qiyuan Q05 поставляется альтернативными каналами, но уже превратился в один из самых массовых электрокаров страны. Еще до итогов месяца 32CARS.RU отмечал, что Changan Qiyuan Q05 стал хитом альтернативного импорта и преодолел отметку 500 машин.

UMO 5, который лидировал три месяца подряд, в августе опустился на третье место, хотя собственный результат вырос с 304 до 354 машин, или примерно на 16%. В июле его отрыв от Avatr 11 составлял всего три автомобиля. Подробнее эту борьбу 32CARS.RU разбирал в материале о трех подряд победах UMO 5 и минимальном преимуществе над Avatr.

Следом расположились Toyota bZ3X с 155 регистрациями, Avatr 11 со 115 и Avatr 12 со 114. Toyota при этом официально модель в России не продает: bZ3X китайского производства поступает по альтернативным каналам, а отдельные дилерские сети предлагают его с собственной гарантией.

Серийный российский «Атом» пока находится совсем в другой части рейтинга. В августе на учет поставили 11 машин, а суммарное число регистраций достигло 40. Эти цифры пока слишком малы, чтобы оценивать реальный потребительский спрос: модель только начинает рыночный запуск.

Август поэтому показал не просто удвоение продаж электрокаров. Сегмент быстро концентрируется вокруг сравнительно доступных моделей: первая тройка забрала почти две трети рынка, тогда как Zeekr, еще недавно один из наиболее заметных электрических брендов России, за год потерял более 90% августовского объема.