От отвертки к сварке: российскую модель начнут наконец собирать в России

Первый пробный кузов «Москвича M70» уже проходит отработку на московском заводе, но серийная мелкоузловая сборка пока не началась. Сейчас инженеры проверяют реальные операции на линии и корректируют документацию. Затем предстоят обучение персонала, предсерийная партия, испытания и сертификация — только после этого M70 перейдет на полноценный CKD-цикл.

По данным пресс-службы завода, предприятие готовит сварочное, окрасочное и сборочное производства. В сварочном цехе установлено более 20 новых роботов, стенд лазерной сварки и свыше 80 специализированных столов. В окраске задействовано более 40 промышленных роботов. Каждый готовый автомобиль планируется проверять более чем по 100 критериям.

Смысл перехода заметнее самого термина CKD. С декабря 2025 года M70 собирают в Москве из крупных машинокомплектов, а теперь завод готовится самостоятельно сваривать и окрашивать кузова. Производство линейки M действительно стартовало в декабре прошлого года, продажи — в марте 2026-го.

При этом CKD не означает автоматически полную локализацию автомобиля. M70 создан на базе китайского MG HS, а долю российских компонентов для нового производственного этапа завод пока не раскрыл. Новый процесс увеличит число операций, выполняемых непосредственно в Москве, но происхождение двигателя, коробки и значительной части комплектующих от этого само по себе не меняется.

Следующей контрольной точкой станет предсерийная партия M70. Машины отправят на сертификационные, контрольные и испытательные процедуры. Еще в мае пресс-служба «Москвича» называла целью переход на сварку и окраску кузовов к концу 2026 года; сейчас массовый запуск привязан к результатам проверок.

Сам кроссовер предлагается с 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатым «роботом» либо с 2,0-литровым двигателем на 200 л.с. и 9-ступенчатым автоматом. Обе версии переднеприводные. РРЦ базового Drive составляет 3 099 000 рублей, однако в сентябре производитель предлагает его от 2 689 000 рублей с максимальной выгодой 410 тыс. рублей при кредите или trade-in.

Переход на CKD пока не сопровождается обещанием снизить цену M70. Его ближайший измеримый результат другой: вместо крупноузловой сборки завод должен получить собственный цикл сварки, окраски и окончательной сборки кузова.