904 л.с., рама и другое имя: Jetour G700 готовят к сборке в России

Весной Jetour G700 готовили для России как автомобиль китайской сборки. Спустя пять месяцев в сертификационных документах появился уже российский производственный контур: несколько деклараций соответствия связаны с заводом холдинга AGR в Сестрорецке. Одновременно внедорожнику присвоено альтернативное торговое обозначение Votour R700.

Это важное изменение статуса проекта. Новые документы уже указывают на предприятие AGR, что позволяет говорить о подготовке локальной версии. Однако ни JETOUR, ни AGR пока официально не объявляли начало производства, поэтому формулировка «G700 будут собирать в России» пока преждевременна.

Название Votour R700 тоже появилось не на пустом месте. Еще в 2025 году российский дистрибьютор JETOUR зарегистрировал домены с обозначением Votour и было создано ООО «Вотур Мотор Рус». Сейчас именно это юрлицо указано в нижней части официального российского сайта JETOUR. Поэтому R700 в декларациях может оказаться не техническим псевдонимом, а частью более широкой схемы локализации автомобилей под отдельной торговой маркой. Пока это именно версия: официального решения о переименовании G700 не опубликовано.

Сам завод к выпуску новых моделей уже подготовлен. Именно 3 сентября AGR официально сообщил о запуске в Сестрорецке производства полного цикла Tenet Plus L4 со сваркой, окраской и сборкой кузовов. Предприятию провели масштабное техническое переоснащение, поэтому появление в документах еще одной модели на этой площадке выглядит логичным продолжением загрузки модернизированных мощностей.

G700 заметно сложнее обычных кроссоверов этой производственной программы. Рамный внедорожник имеет длину 5198 мм, ширину 2050 мм, высоту 1956 мм и колесную базу 2870 мм. Глобальная версия использует 2,0-литровый турбомотор, два тяговых электродвигателя и двухступенчатую гибридную трансмиссию DHT. Системная мощность достигает 665 кВт, или примерно 904 л.с., крутящий момент — 1135 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает заявленные 4,6 секунды. Предусмотрены пяти- и шестиместные исполнения.

С запасом хода есть нюанс. Для китайского G700 фигурирует показатель до 1400 км, однако актуальная глобальная спецификация JETOUR приводит более строгие значения WLTC: 100 км на электротяге и 1000 км суммарно при батарее 34,13 кВт·ч.

Похожая история с преодолением бродов. В международной таблице характеристик указано 900 мм. До 970 мм способны версии с пневмоподвеской, предлагаемые, например, на мексиканском рынке. Сам класс защиты IP68 отдельных компонентов не означает автоматически, что любая комплектация G700 рассчитана именно на 970-миллиметровый брод.

Российский дебют самого G700 подтвержден давно: еще в ноябре 2025 года JETOUR официально сообщил о планах вывести модель на рынок РФ в 2026-м. Но на 3 сентября внедорожника по-прежнему нет в актуальном модельном каталоге марки — там представлены T1, T2, Dashing, X70+ и X90+. Российские цены и комплектации G700 также не опубликованы.

Поэтому свежие сертификаты меняют не факт появления G700 в России — он был известен раньше, — а способ его появления. Весной речь шла об автомобиле китайской сборки, теперь документы ведут к российскому заводу AGR и одновременно впервые связывают флагман с обозначением Votour R700. Именно подтверждение серийного производства и окончательного имени станет следующим этапом этой истории.