До массовых беспилотников России осталось три года: появился конкретный график

Беспилотные автомобили в России уже работают на дорогах, однако до полноценного серийного производства техника высокой автономности пока не дошла. Обновленная стратегия автопрома впервые задает для этого конкретный график: промышленный переход намечен на 2029–2030 годы.

По базовому сценарию в 2029 году в России должны выпустить первые 500 серийных автомобилей с автоматизацией не ниже уровня 4 по шкале от 0 до 5. Уже год спустя объем хотят увеличить в 11 раз — до 5,5 тыс. машин. К 2035 году ориентир составляет 67,9 тыс. единиц, а целевой сценарий предусматривает 146 тыс.

При этом 2029 год не означает появления первых российских беспилотников. По данным Минтранса, уже к маю 2026-го на российских трассах работало более 120 высокоавтоматизированных грузовиков, прошедших свыше 17 млн км без аварий. Сейчас они используются прежде всего в рамках экспериментальных режимов на М-11, ЦКАД и М-12.

Разница именно в уровне технологии и масштабе. Действующий грузовой парк в основном относится к более низким уровням автоматизации, тогда как новая стратегия считает машины уровня 4 и выше, способные самостоятельно управляться в заданных условиях без постоянного участия человека.

Между экспериментом и серией остается еще юридический этап. Минтранс готовит отдельный федеральный закон о ВАТС, который должен определить допуск таких машин на дороги, ответственность производителя, разработчика и оператора. Его принятие планируется в 2027 году.

Таким образом, ближайшая развилка выглядит конкретно: 2027 год — правовая база, 2029-й — первые 500 серийных L4+, 2030-й — уже 5,5 тыс. машин. А цифры 67,9 и 146 тыс. к 2035 году показывают уже два варианта того, насколько быстро этот рынок удастся масштабировать.