Новая китайская марка отказалась от простой сборки машин из комплектов

BAIC еще не начала полноценные продажи в Бразилии, но уже перешла от импорта к подготовке локализации. Компания намерена вывести десять моделей до конца 2028 года, довести дилерскую сеть с 50 точек в 2026-м до 150 к концу 2027-го, а в сентябре раскрыть место будущего производства. По данным AutoData, площадка уже определена.

Причем речь идет не о простой отверточной сборке. Руководитель BAIC Brasil Освалдо Рамос заявил, что долгосрочная схема CKD или SKD экономически не подходит компании из-за импортных пошлин. План предусматривает полноценное производство с постепенным ростом локализации и собственным инженерным направлением. Окончательный объем инвестиций еще согласовывается с китайской штаб-квартирой.

Продажи откроет Arcfox T1: предварительные заказы ожидаются в октябре, поставки клиентам — в ноябре. Вторым в 2026 году станет более крупный электрический T5. Затем темп резко вырастет: в 2027-м BAIC обещает два SUV и пикап, а в 2028-м — еще два кроссовера и три SUV. Среди уже названных будущих машин фигурируют B30 и X55, причем последний должен стать гибридом с системой flex-fuel.

Этот план хорошо объясняет, зачем концерну понадобилась локализация почти сразу после выхода на рынок. Уже знакомый по китайской гамме Beijing BJ30 Traveler развивает до 409 л.с. в гибридной версии, а электрическое семейство Arcfox продолжает быстро расширяться: недавно появился пятиметровый αT7 с версиями BEV и EREV.

Первоначальная линейка при этом остается не до конца определенной. Для бразильских Arcfox T1 и T5 еще не объявлены окончательные комплектации и цены. У T1 в Китае заявлено до 425 км по CLTC, а официальный BAIC для Alpha T5 указывает 800-вольтовую архитектуру и возможность добавить около 260 км запаса хода за 10 минут зарядки.

Следующая точка проверки наступит уже в сентябре. Если BAIC действительно назовет площадку и параметры производства, нынешняя заявка на десять моделей перестанет быть только планом импорта: у марки появится конкретная промышленная база для попытки войти сначала в топ-10 бразильского рынка к 2028 году, а затем в топ-5 к 2030-му.