Владельцам Lucid Air придется прогуляться от машины: парковка вблизи дома запрещена

Владельцам Lucid Air 2022–2026 годов в США дали необычную рекомендацию: до установки исправления автомобиль следует парковать на улице и подальше от зданий. Причина не связана с тяговой батареей — перегреться могут низковольтные цепи наружного освещения из-за ошибки в программной логике электронной защиты eFuse. Кампания NHTSA 26V540 охватывает 27 185 машин.

Lucid оценила долю потенциально затронутых автомобилей в 100%. При превышении допустимого тока защита могла слишком долго оставлять неисправную цепь под напряжением. Следствием становился перегрев, способный вызвать дым или пожар; отказ центрального стоп-сигнала либо переднего освещения дополнительно повышает риск ДТП.

История уже имеет реальные инциденты. За три года компания выявила три случая возгорания, связанных с передним освещением. Еще четыре владельца сообщали о дыме из-за перегрева цепи центрального верхнего стоп-сигнала, а в гарантийной статистике нашлось 33 обращения по повреждению его проводки. Возможные предупреждения перед проблемой — дым, запах гари и сообщение о неисправности наружного света.

Исправление при этом не требует замены деталей. Версия ПО 2.10.0 снижает порог срабатывания электронной защиты и не позволяет повторно подавать питание на уже отказавшую цепь в рамках одного цикла поездки. Обновление распространяется бесплатно по воздуху. На момент подачи документов его уже установили 20 719 автомобилей, еще 6466 оставались без исправления.

Владельцу прежде всего стоит проверить версию программного обеспечения: 2.10.0 или новее считается исправленной. Пока обновление не установлено, NHTSA предписывает именно Park Outside — парковку на открытом воздухе вдали от строений. Запрета на эксплуатацию Do Not Drive в документе нет. При появлении дыма или запаха гари продолжать поездку уже не стоит: автомобиль безопаснее остановить и покинуть.

Официальные письма владельцам машин, которые к тому моменту останутся без обновления, Lucid планирует отправить 16 октября. Для ввезенных в другие страны Air ключевым ориентиром также остается версия ПО: американские документы не описывают отдельную процедуру ремонта за пределами США.