Красный антифриз нельзя бездумно доливать к красному: чем рискует мотор

Совпадение цвета антифриза еще не дает оснований смешивать две жидкости. BASF прямо указывает, что оттенок не позволяет определить химические и технические свойства охлаждающей жидкости. Поэтому привычное правило «красный доливаем к красному» может закончиться смесью совершенно разных пакетов присадок.

Как сообщает издание Tarantas.news, последствия не обязательно появляются сразу. Разные технологии могут внешне смешаться без хлопьев и изменения цвета, но при этом снизить эффективность ингибиторов коррозии. В перспективе производитель предупреждает о риске повреждения радиатора, водяного насоса и других компонентов системы охлаждения.

Не стоит воспринимать и обозначения G11, G12 или G12+ как универсальную классификацию антифризов. BASF напоминает, что это обозначения, появившиеся в спецификациях Volkswagen Group. При подборе жидкости определяющим должен оставаться конкретный допуск производителя автомобиля, а не цвет канистры или похожее название.

Если неизвестно, что уже залито в систему, безопаснее сначала выяснить требуемую спецификацию по руководству автомобиля, сервисной документации или официальному каталогу допусков.

Если несовместимая жидкость уже попала внутрь, GLYSANTIN рекомендует полностью слить состав, промыть систему и заполнить ее подходящим антифризом. Ошибка бывает и обратной: больше концентрата не означает лучшую защиту. Для своих концентратов GLYSANTIN рекомендует пропорцию 50:50 с водой и допускает концентрацию от 33 до 60%.

Готовый Ready Mix уже разбавлен и дополнительной воды не требует. Общий ориентир по замене составляет 3–4 года, но приоритет всегда остается за регламентом конкретного автомобиля.

Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что автомеханик объяснил, почему нельзя выбирать антифриз по цвету.