Audi тормозит лучше, BMW едет дальше: тест двух больших дизелей

Четыре десятых литра дизеля на 100 км решили не всё, но хорошо объясняют итог: BMW 540d xDrive выиграл сравнительный тест AUTO BILD у Audi A6 TDI quattro со счётом 610:596. На одинаковой 155-километровой тестовой петле BMW потреблял 6,4 л/100 км, Audi — 6,8 л/100 км. С 60-литровыми баками измеренный запас хода составил соответственно 937 и 882 км — разница 55 км.

По динамике автомобили почти равны: оба набрали 100 км/ч за 5,2 секунды, однако к 200 км/ч BMW добрался за 22,6 секунды против 23,9 у Audi. Зато A6 заметно сильнее отыгрался на торможении: после прогрева ему понадобилось 30,5 метра со 100 км/ч, BMW — 32 метра. Audi также признали немного комфортнее благодаря пневмоподвеске, тогда как 150-килограммовое преимущество BMW в массе помогло управляемости.

У 540d — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель с 48-вольтовой системой и восьмиступенчатым автоматом. Здесь AUTO BILD допускает важную неточность, указывая 650 Нм как системный момент: актуальный каталог BMW даёт 303 л.с. и 670 Нм для всей установки, тогда как сам ДВС развивает 286 л.с. и 650 Нм. Официальная цена 540d xDrive в Германии действительно составляет €71 900.

Audi использует 3,0-литровый V6 TDI на 299 л.с. и 580 Нм с семиступенчатой S tronic; MHEV plus может кратковременно добавить до 24 л.с. Электрическая помощь здесь не превращает паспортные 299+24 л.с. в обычную постоянную «системную мощность», что важно при прямом сравнении цифр.

Цены дают ещё один парадокс. Базовый A6 TDI стоил в тесте €68 500 против €71 900 у BMW — примерно 6,63 и 6,96 млн рублей. Но после установки опций картина перевернулась: тестовый Audi потянул на €93 225, а BMW — на €87 840, то есть A6 оказался дороже на €5385, или примерно 522 тыс. рублей.

В российском контексте такой тест уже не совсем экзотика: летом доля дизелей среди новых машин выросла с 1,2 до 1,7%, а BMW 5 Series остаётся заметной моделью среди дизельных автомобилей на вторичном рынке. Что происходит со спросом на дизельные машины в России При этом семейство нынешнего A6 продолжает расширяться — подтвержден и возврат Audi A6 Allroad на новой платформе.

Итог AUTO BILD получился не абсолютным: BMW лучше сочетает расход, силовой агрегат, управляемость и багажник на 520 литров против 452 литров у Audi. A6 отвечает более мягкой ездой и тормозным путём на 1,5 метра короче. Для трассы преимущество BMW измеряется прежде всего не четырьмя дополнительными силами, а 55 км запаса хода и меньшим фактическим расходом.