Не дизель и не бензин: какие машины в России проезжают по 26,6 тыс. км в год

Средний легковой автомобиль в России проезжает около 16,6 тыс. км в год, однако тип силовой установки заметно меняет картину. Меньше всего ездят владельцы электромобилей — около 12,5 тыс. км, тогда как машины, переведенные на газомоторное топливо, набирают в среднем сразу 26,6 тыс. км. Впрочем, последняя цифра во многом объясняется большим количеством такси среди автомобилей с ГБО. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.

Расчет сделан на основе примерно 1,5 млн объявлений о продаже машин 2022–2024 годов выпуска на трех крупных классифайдах. Поэтому цифры характеризуют прежде всего относительно свежие автомобили, появившиеся на вторичном рынке, а не абсолютно весь российский парк. Это существенная оговорка: 69% зарегистрированных в стране легковушек уже старше десяти лет.

Бензин остается безусловно основным топливом: на такие машины приходится более 90% легкового парка. Их средний расчетный годовой пробег составляет 16,7 тыс. км. Дизельные автомобили, доля которых находится примерно у 6%, ездят лишь немного больше — около 16,8 тыс. км. То есть само наличие дизеля сейчас почти не увеличивает средний пробег относительно бензиновой машины.

У гибридов результат ниже — 15,1 тыс. км. Электромобили оказались в конце рейтинга с 12,5 тыс. км в год. Небольшой пробег BEV отчасти можно связать со структурой самого парка: электромобилей в России пока около 80 тыс., всего 0,2% от количества легковых машин, а зарядная инфраструктура распределена по регионам крайне неравномерно.

Особняком стоят автомобили на газомоторном топливе — в среднем 26,6 тыс. км ежегодно. Но делать из этого вывод, что обычный частный владелец после установки ГБО автоматически начинает ездить намного больше, нельзя. Газ особенно выгоден именно при больших пробегах, поэтому его активно используют таксопарки и другие коммерческие автомобили. Здесь сама специфика эксплуатации влияет на статистику.

Любопытно, что нынешняя общая оценка почти совпала с данными шестнадцатилетней давности. Еще в 2010 году «АВТОСТАТ» оценивал среднегодовой пробег российского легкового автомобиля в 16,7 тыс. км. Методика тогда была другой, поэтому прямое сравнение некорректно, но само совпадение цифр примечательно.

Главное различие сейчас проходит не между бензином и дизелем — там разница минимальна. Гораздо сильнее выделяются две крайности: электромобили с самым небольшим пробегом и машины на газе, которые часто работают там, где каждый дополнительный километр должен приносить деньги.

Ранее издание 32CARS.RU поделилось, что механик Степанцов объяснил, чем опасно преждевременное воспламенение в бензиновых турбомоторах.