BYD сделал четырехместный суперкар мощнее многих Ferrari и Lamborghini: что показали в Чэнду

На автосалоне в Чэнду одним из самых эффектных экспонатов стенда Denza стал электрический суперкар Z. Корреспондент 32CARS сфотографировал сразу две версии модели — закрытый Denza Z Coupe и ярко-бирюзовый Spider с открытым верхом. Для купе нынешний показ фактически стал китайской публичной премьерой, тогда как кабриолет привезли в новом цвете.

Denza входит в группу BYD, но Z заметно выбивается даже на фоне других дорогих китайских электромобилей. Машина построена на платформе e3 Sports Car и оснащена тремя электромоторами: один установлен спереди и еще два — сзади. Суммарная отдача достигает 1180 кВт, или примерно 1605 л.с., а максимальный крутящий момент — 1240 Нм. Все версии имеют полный привод.

Обычное купе набирает 100 км/ч за 2,25 секунды, Spider — за 2,3 секунды. Самая экстремальная версия Racing с полусликами укладывается в 1,96 секунды и способна разогнаться до 350 км/ч. У Coupe и Spider максимальная скорость ограничена отметкой 300 км/ч.

При этом это не типичный двухместный суперкар. Denza Z рассчитан на четырех человек. Длина Coupe составляет 4780 мм, ширина — 1975 мм, колесная база — 2780 мм. Кабриолет имеет практически те же габариты, но немного выше. На фотографиях особенно хорошо видно короткую переднюю часть, развитые аэродинамические каналы, крупные тормоза и очень широкую посадку кузова.

Батарея емкостью 76 кВт·ч выполнена по технологии Blade второго поколения с интеграцией CTB 2.0. Заявленный запас хода по WLTP достигает 410 км у купе и 400 км у Spider. Главное техническое отличие — система FLASH Charging: заряд от 10 до 70% занимает около пяти минут, а до 97% — девять минут.

В Китае семейство уже предложено по предварительным ценам. Coupe стоит от 680 тыс. юаней, Spider — от 780 тыс., Racing — от 1,18 млн юаней. По актуальному курсу это примерно 8,4 млн, 9,6 млн и 14,5 млн рублей соответственно.

На этом фоне Denza Z интересен не только цифрами мощности. BYD фактически пытается вывести свой премиальный суббренд в ту часть рынка, где покупатель обычно выбирает Porsche, Ferrari, Maserati или электрические модели Lotus. Причем китайцы делают ставку одновременно на экстремальную динамику, четырехместный салон и сверхбыструю зарядку — сочетание, которое пока встречается у суперкаров крайне редко.