Buick, которого не ждешь увидеть в 2026 году: что осталось американского в новом Buick E7 для Китая

Журналисты 32CARS.RU в рамках проходящего сегодня в Китае Chengdu Motor Show 2026 смогли лично познакомиться с новым Buick E7, или Electra E7. На стенде выставлен особенно эффектный автомобиль в оттенке Gilded Green — новом золотисто-зеленом цвете, который Buick добавила в палитру летом. Внешне E7 почти полностью порывает с привычным образом бензиновых Buick: закрытая передняя часть, двухъярусная оптика, полускрытые ручки дверей и почти лишенный декора кузов делают его похожим скорее на очередной китайский EV-стартап.

При этом машина уже серийная. Electra E7 вышел на китайский рынок 22 апреля 2026 года и стал одним из ключевых автомобилей нового семейства Buick Realm ELECTRA. В гамме три исполнения стоимостью от 159 900 до 199 900 юаней, что по актуальному курсу соответствует примерно 1,97–2,46 млн рублей. Это прямой пересчет китайского прайса без доставки, таможни и российского утильсбора.

Размером с крупный семейный SUV

Длина Electra E7 составляет 4850 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1676 мм, колесная база — 2850 мм. Салон исключительно пятиместный, а багажник вмещает от 650 до 1798 литров в зависимости от положения задних сидений.

На живых фотографиях хорошо видно, что Buick ориентировала автомобиль прежде всего на китайского семейного покупателя. В выставочной машине установлен светлый интерьер с мягкой отделкой передней панели, цифровой приборкой и крупным центральным дисплеем. Селектор трансмиссии вынесен на рулевую колонку, поэтому между передними креслами осталось место для массивного подлокотника, двойного подстаканника и площадки беспроводной зарядки.

Центральный экран имеет диагональ 15,6 дюйма, приборная панель — 8,8 дюйма, а старшие версии дополнительно используют 50-дюймовую проекцию AR-HUD. Для пассажиров доступны отдельный 15,6-дюймовый потолочный экран, холодильник и аудиосистема на 20 динамиков.

От 322 до 381 л.с.

Electra E7 — подключаемый гибрид, а не последовательный электромобиль с генератором. Базовые версии используют атмосферный бензиновый 1.5 и электромотор мощностью 165 кВт. Совокупная отдача системы составляет 237 кВт, или 322 л.с., и 460 Нм.

Топовый 1600 Super Full Turbo получает турбированный 1.5T. Мощность всей установки увеличивается до 280 кВт, или 381 л.с., а крутящий момент — до 560 Нм. Все версии при этом остаются переднеприводными.

Именно здесь Buick заметно отличается от многих китайских конкурентов, которые при такой мощности уже предлагают два электромотора и полный привод. У E7 ставка сделана прежде всего на экономичность, дальность хода и семейный комфорт.

До 235 км можно проехать вообще без бензина

Две младшие модификации способны проехать на электротяге 235 км по CLTC, а их совокупный запас хода достигает 1630 км. У 381-сильной Turbo электрическая дальность составляет 230 км, общая — около 1600 км. Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает примерно 15 минут.

Для китайского рынка это важный формат: при ежедневных поездках E7 фактически можно использовать как электромобиль, а бензиновый двигатель подключать только на дальних маршрутах. При этом в отличие от классического EREV ДВС здесь способен непосредственно участвовать в передаче тяги на колеса.

Старшая комплектация также может оснащаться лидаром и комплексом помощи водителю, использующим модель Momenta R6. Для подвески предусмотрена система RTD с непрерывной регулировкой жесткости амортизаторов и функцией предварительного распознавания неровностей дороги.

Китайский Buick уже совсем не похож на американский

На стенде в Чэнду особенно заметно, насколько изменилась сама формула Buick. Electra E7 разработан прежде всего под требования китайского рынка: большой сенсорный экран, PHEV с электрическим пробегом более 200 км, мощность до 381 л.с., лидар, Momenta, кресла с расширенными регулировками и цена менее 200 тыс. юаней.

При этом автомобиль не пытается конкурировать только характеристиками. На фотографиях 32CARS зеленый E7 выглядит скорее как спокойный семейный кроссовер, чем как очередной агрессивный электрокар, а светлый интерьер заметно отличается от перегруженных дисплеями салонов многих китайских новинок.

Для России наиболее любопытна именно цена. Даже максимальные 199 900 юаней — около 2,46 млн рублей по прямому пересчету. После доставки, таможенных платежей и утильсбора сумма будет существенно выше, особенно для 381-сильной версии, поэтому китайский прайс нельзя воспринимать как возможную цену машины в РФ.

Тем не менее Electra E7 хорошо показывает, насколько изменился китайский Buick: за стоимость массового кроссовера здесь предлагают пятиметровый семейный PHEV с мощностью до 381 л.с., электрическим пробегом свыше 200 км и оснащением, которое еще несколько лет назад ассоциировалось с дорогими премиальными моделями.