Огромный минивэн GAC получил гибрид и стоит в Китае 2,7 млн: в России его пока нет

Журналисты 32CARS сфотографировали на Chengdu Motor Show 2026 гибридный GAC Trumpchi M8 HEV. Для российского покупателя этот автомобиль особенно интересен: внешне он хорошо знаком по официально продающемуся у нас M8, но вместо сочетания бензинового 2.0T и классического 8-ступенчатого автомата здесь используется полноценная гибридная система.

Модель 2026 года уже вышла на рынок Китая в феврале, поэтому показ в Чэнду не является мировой премьерой. В гамме предусмотрены две комплектации стоимостью 219 800 и 239 800 юаней, что по курсу на 21 августа соответствует примерно 2,70 и 2,95 млн рублей. С учетом действовавших при запуске программ поддержки цены снижались до 197 800–217 800 юаней, или примерно 2,43–2,68 млн рублей.

Большой семиместный MPV с капитанскими креслами

Габариты M8 HEV составляют 5212x1893x1823 мм, колесная база — 3070 мм. Салон имеет классическую для премиального MPV компоновку 2+2+3.

Снимки 32CARS хорошо демонстрируют второй ряд с двумя отдельными креслами, массивными подлокотниками и электрическими регулировками. В старшей версии кресла второго ряда регулируются по десяти направлениям, включая положение спинки и электрическую подставку для ног.

Перед водителем установлена 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, по центру — экран мультимедиа диагональю 14,6 дюйма. Система ADiGO Space работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155. При этом в M8 сохранили физические клавиши и отдельный селектор трансмиссии — интерьер не превратили в полностью сенсорную панель.

190-сильный двигатель помогает электромотору

В основе HEV лежит бензиновый турбомотор 2.0T мощностью 190 л.с. и 330 Нм. С ним работает передний синхронный электродвигатель мощностью 182 л.с. и 300 Нм. Передача тяги осуществляется через двухступенчатую гибридную трансмиссию DHT, привод — передний.

Просто складывать мощность двигателя и электромотора и называть M8 «372-сильным» некорректно: максимальные показатели двух источников тяги достигаются в разных режимах, а отдельную суммарную мощность для этой версии производитель не заявляет.

Главный выигрыш относительно обычного бензинового M8 — расход. Для HEV заявлено 6,15 л/100 км по циклу WLTC, тогда как бензиновая версия с 2.0T и 8-ступенчатым автоматом расходует около 8,95 л/100 км. Максимальная скорость гибрида составляет 170 км/ч. При этом заряжать автомобиль от розетки не требуется — это обычный HEV, а не подключаемый PHEV.

В России продается другой M8

Именно здесь появляется главное отличие китайской машины от российского GAC M8. В официальной российской линейке на август 2026 года минивэн оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 231 л.с. и 8-ступенчатым автоматом Aisin. Гибридной модификации HEV российский сайт марки пока не предлагает.

Российский M8 2026 года с учетом действующих программ стоит от 5 949 999 рублей. Сравнивать эту сумму напрямую с китайскими 2,7 млн рублей нельзя: в китайском прайсе отсутствуют российские налоги, логистика, утильсбор и другие затраты. Но разница хорошо показывает, насколько шире модельная линейка M8 на домашнем рынке.

Для России HEV выглядит даже логичнее подключаемой версии: владельцу не нужна домашняя зарядка, при этом паспортный расход топлива почти на треть ниже, чем у бензинового M8. Пока GAC не объявляла о поставках такой модификации в РФ.