Китайцы не платят дилерам в Европе: долги растут как снежный ком

Продажи BYD и Xpeng в Германии растут быстрее, чем некоторые внутренние процессы компаний. В июле BYD зарегистрировала 5240 автомобилей — на 365,4% больше, чем годом ранее, Xpeng — 1253 машины с ростом на 371,1%. Теперь часть немецких дилеров заявляет, что месяцами ждет предусмотренных договорами выплат. Данные регистраций основаны на статистике KBA.

Как пишет Bloomberg, речь идет прежде всего о лизинговых субсидиях и квартальных бонусах. Немецкое издание Focus со ссылкой на Automobilwoche приводит слова одного из партнеров Xpeng, который утверждает, что отдельные выплаты задерживаются более чем на полгода. Председатель объединения партнеров BYD Андреас Книпп сообщил о требованиях в среднем шестизначном диапазоне.

Это уже суммы в десятки миллионов рублей на одного дилера. Для ориентира, €100 тыс. по актуальному курсу на 21 августа — примерно 9,66 млн рублей. Automotive News также сообщает, что у BYD даже сравнительно небольшие счета могут проходить до девяти этапов согласования, часть из которых находится в Китае.

Масштаб проблемы становится понятнее на фоне скорости экспансии. В начале 2025 года у BYD было только 26 точек в Германии, а к июню 2026-го компания подписала уже 200 дилерских договоров и рассчитывает довести сеть примерно до 350 точек до конца года. Xpeng параллельно планирует расширить немецкую сеть до 110 площадок.

Для покупателя эти претензии сами по себе не означают проблем с автомобилями или гарантией. Риск другой: если дилеру приходится месяцами финансировать обещанные производителем бонусы из собственных средств, он может отложить открытие новых точек или отказаться от дальнейшего расширения с маркой. По данным Automotive News, как минимум один партнер уже пересматривает планы роста. Поэтому следующей проверкой успеха BYD и Xpeng в Германии станут не только регистрации, но и то, сможет ли их дилерская инфраструктура выдержать такой темп.