После ДТП дверь трудно найти: самый массовый отзыв начался в Китае

У более чем 7 млн автомобилей нет одного общего дефекта. В крупнейшую однодневную волну отзывов в Китае вошли несколько разных кампаний, и примерно 4,28 млн машин затронуты именно проблемой аварийного механического открывания дверей. Еще 2,74 млн Tesla Model 3 и Model Y отзываются отдельно — из-за недостаточного контроля внимания водителя. Это различие важно при проверке конкретного VIN.

В дверную кампанию Tesla входят 2 975 910 автомобилей, Xiaomi — 390 435 SU7, Leapmotor — 371 200 C11 и C01, Xpeng — 264 842 G6, P7+ и X9. Также затронуты Zeekr 007 и X, Chery iCar 03 и Fulwin X3, несколько моделей Dongfeng, Arcfox и FAW. Регулятор указывает на аварийные механические ручки, которые визуально сливаются с отделкой и могут быть плохо заметны в ситуации, когда после тяжелого ДТП отключилась низковольтная электросистема.

Ремонт не везде предполагает замену деталей. Tesla добавит маркировку и через OTA изменит алгоритм опускания стекол после аварии, Xiaomi обновит логику разблокировки и работу стекол. Для Xpeng предусмотрена маркировка, тогда как Chery и Arcfox должны заменить крышки механических приводов на более понятные. Отдельная кампания Tesla на 2 740 642 машины предусматривает OTA-обновление с использованием салонной камеры для контроля направления взгляда водителя.

Владельцу китайской машины полезнее проверять не название модели, а 17-значный VIN: система китайского регулятора SAMR позволяет определить, входит ли конкретный автомобиль в отзыв, причем база охватывает кампании с 2014 года. Для машины, самостоятельно ввезенной из Китая в Россию, после такой проверки придется отдельно уточнять порядок ремонта у продавца или профильного сервиса — китайское уведомление само по себе не описывает российскую процедуру.

До выполнения кампании стоит найти в руководстве именно механический аварийный привод каждой двери и показать его расположение постоянным пассажирам. Разбирать ручку самостоятельно не требуется: суть большинства нынешних мер как раз в том, чтобы сделать штатный механизм быстрее узнаваемым и доступным.

История совпала с ужесточением китайских требований. Обязательный стандарт GB 48001-2026 «Требования безопасности к автомобильным дверным ручкам» опубликован 28 января 2026 года и вступает в силу 1 января 2027-го. Он закрепляет требования к механическому открыванию и аварийному доступу; для уже одобренных моделей предусмотрен переходный период.