Китайские автобренды убивают важный сегмент российского рынка: падение не останавливает даже дефицит бензина

Дизель есть лишь у каждого шестнадцатого легкового автомобиля в России. Из 47,7 млн зарегистрированных машин таким двигателем оснащены около 2,86 млн, то есть 6%. Общий размер российского парка на 1 июля 2026 года действительно превышает 47,7 млн автомобилей.

Еще заметнее дизель сдает позиции среди свежих машин: в парке возрастом до пяти лет его доля составляет только 2,5%. Одна из причин — быстрое увеличение числа китайских автомобилей, которые сейчас формируют значительную часть обновления российского парка. Среди китайских марок доля дизелей едва превышает 1%: основной объем приходится на бензиновые модели и гибриды.

Структура сильно различается по происхождению бренда, отмечает Сергей Целиков. Среди автомобилей британских марок дизельными являются 64%, шведских — 33%, немецких — 20%. У японских машин показатель составляет 7,4%, корейских — 7,1%, французских — 6%, американских — менее 3%.

Российские марки находятся на противоположном полюсе: дизель занимает лишь 0,3% их легкового парка. Массовых отечественных дизельных легковушек фактически не сформировалось исторически.

Получается, что общие 6% поддерживает прежде всего возрастной парк европейских автомобилей. По мере его выбытия доля дизеля может сокращаться дальше: среди машин младше пяти лет она уже более чем вдвое ниже средней по стране.