Бензин К2 вернулся легально: какие детали автомобиля оказываются под ударом

На российских АЗС снова разрешен бензин экологических классов К2, К3 и К4. Но это не означает появления «плохого АИ-92» вместо хорошего АИ-95: октановое число и экологический класс — разные характеристики топлива. Водителям теперь стоит смотреть не только на 92, 95 или 98, но и на обозначение К2—К5.

Правительство постановлением № 976 разрешило производство, ввоз и обращение бензина пониженных экологических классов до 1 июля 2027 года. Мера носит временный антикризисный характер и связана с обеспечением внутреннего рынка топливом.

Максим Кадаков обращает внимание: АИ-95 вполне может соответствовать К2, а АИ-92 — К5. Число после АИ характеризует детонационную стойкость, тогда как К2—К5 определяет требования к составу топлива.

Разница существенная. ТР ТС 013/2011 допускает для К2 до 500 мг серы на килограмм, для К3 — 150 мг, К4 — 50 мг, а для К5 — только 10 мг. Для К3 разрешено до 42% ароматических углеводородов против 35% у К4 и К5.

Именно повышенное содержание серы и других примесей сильнее всего беспокоит владельцев современных машин. Продукты сгорания ускоряют старение каталитического нейтрализатора и кислородных датчиков, способствуют образованию отложений и увеличивают нагрузку на моторное масло.

Добавление присадок проблему не решит: повысить октановое число ими частично можно, удалить серу, бензол или ароматические углеводороды из уже купленного топлива — нет.

Есть и важная защита для покупателя. Экологический класс должен быть указан на топливораздаточном оборудовании и в кассовом чеке, а по требованию автомобилиста АЗС обязана предоставить паспорт качества партии топлива.

Поэтому при заправке современного автомобиля теперь имеет смысл смотреть на полное обозначение. АИ-95-К5 и АИ-95-К2 имеют одинаковое заявленное октановое число, но требования к составу у них заметно различаются.