Седан на 905 км и универсал на 1611 литров: SAIC привезла новинки в Чэнду

На стенде Shangjie в Чэнду журналисты 32CARS.RU смогли вживую сравнить сразу две модели совместного проекта SAIC и Huawei — обтекаемый Z7 и универсал Z7T. Интереснее всего, что при одинаковой длине 5036 мм машины дают покупателю вполне осязаемый выбор: Z7 выигрывает в запасе хода, а Z7T — в объеме багажника.

Обе модели уже серийные: в Китае их вывели на рынок 22 апреля. Z7 стоит от 219 800 юаней, Z7T — от 229 800 юаней. Это примерно 2,71 и 2,83 млн рублей по текущему курсу соответственно. Причем универсал ровно на 10 тыс. юаней дороже седана в каждой из трех сопоставимых комплектаций.

Разница хорошо видна и на фотографиях журналистов 32CARS.RU. Зеленый Z7 получил низкую покатую крышу и короткую визуально корму, тогда как черный Z7T вытягивает линию крыши почти до двери багажника. При этом колесная база у обеих машин одинаковая — 3000 мм. Z7T вмещает от 565 до 1611 литров багажа, у Z7 заявлено 476–1499 литров. То есть универсал дает дополнительно 89 литров при поднятых сиденьях и 112 литров при сложенном втором ряду.

Плата за практичность невелика. С одинаковой батареей на 100 кВт·ч заднеприводный Z7 Max+ способен проехать до 905 км по CLTC, а Z7T Max+ — до 873 км. Версии с аккумулятором 81 кВт·ч показывают соответственно 732 и 712 км. Во всех случаях речь идет о китайском цикле CLTC, поэтому реальная дальность будет ниже.

Силовые установки одинаковые. Заднеприводные машины используют мотор Huawei мощностью 264 кВт, или 359 л.с. У Ultra добавляется передний двигатель на 170 кВт: суммарная мощность достигает 434 кВт, примерно 590 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает заявленные 3,44 секунды. Вся гамма построена на 800-вольтовой архитектуре, а зарядка с 30 до 80% при подходящей станции занимает около 15 минут.

Еще одна общая черта — электронная начинка Huawei. В стандартное оснащение входят система помощи водителю QianKun ADS 4, 896-линейный лидар, дополнительный твердотельный лидар, пять 4D-радаров и комплекс камер. В салоне установлены 8,88-дюймовая приборная панель, 15,6-дюймовый центральный экран и HUAWEI SOUND.

На выставке эта пара особенно хорошо показывает, насколько небольшой получилась доплата за более практичный кузов. Z7T стоит лишь на 10 тыс. юаней дороже и теряет в лучшем случае 32 км паспортного пробега, зато предлагает заметно более вместительный багажник. Если 905 км по CLTC не принципиальны, универсал выглядит более рациональной версией одного и того же пятиметрового электромобиля.