Mazda бросила вызов электрокарам в Чэнду: MX-5 приехал с «механикой»

На автосалоне в Чэнду, где почти каждый второй стенд соревнуется мощностью электромоторов, лидарами и размером экранов, Mazda выставила машину с совершенно другой философией. Журналисты 32CARS.RU рассмотрели красный MX-5 RF: двухместный заднеприводный родстер с атмосферным мотором, складной жесткой крышей, механическим ручником и, что особенно интересно, шестиступенчатой механической коробкой.

Последняя деталь для Китая совсем не формальность. Когда MX-5 RF официально ввозили на материковый рынок в 2018 году, партия была ограничена всего 500 автомобилями. Машины стоили 339–340 тыс. юаней и оснащались 2,0-литровым Skyactiv-G исключительно в сочетании с 6-ступенчатым автоматом. Все 500 экземпляров были зарезервированы еще до полноценного начала поставок.

Выставочный автомобиль 32CARS.RU выглядит уже иначе. На фотографиях отчетливо видны рычаг 6MT и классический механический стояночный тормоз. Сама конструкция RF сохранена: секция крыши убирается электроприводом, а задние стойки остаются на месте, превращая открытый MX-5 скорее в таргу, чем в традиционный кабриолет.

Актуальный японский Roadster RF оснащается 2,0-литровым атмосферным Skyactiv-G мощностью 182 л.с. и моментом 206 Н·м. Mazda предлагает для него и 6MT, и 6-ступенчатый автомат, привод остается задним. Длина машины — всего 3915 мм, колесная база — 2310 мм, а масса в зависимости от исполнения находится примерно на уровне 1,1 тонны. Эти цифры нельзя автоматически считать спецификацией будущей китайской версии: параметры возможного импорта Mazda пока не объявляла.

И здесь появление MX-5 на стенде становится интереснее простой демонстрации старой модели. В августе руководство Changan Mazda подтвердило китайским журналистам, что вопрос нового ввоза MX-5 уже обсуждается и решение компания обещает сообщить позднее. Весной родстер также демонстрировали на Пекинском автосалоне вместе с электрическими EZ-6 и EZ-60. Поэтому красный MX-5 RF в Чэнду пока нельзя называть анонсом возвращения в китайские автосалоны.

Но Mazda второй крупный автосалон подряд ставит эту модель рядом со своей новой электрической гаммой, а теперь посетителям показывают еще и машину с «механикой». Если компания действительно решит повторить импорт, главный вопрос будет уже не в том, нужен ли Китаю маленький бензиновый родстер, а даст ли Mazda местным покупателям ту версию, которой их лишили в 2018 году.