Volkswagen начал новую электрическую эпоху: ID.ERA 5X впервые показали вживую

На открывшемся 21 августа автосалоне в Чэнду состоялась публичная премьера Volkswagen ID.ERA 5X. Корреспондент 32CARS сфотографировал новинку на стенде SAIC Volkswagen. Это первый полностью электрический SUV семейства ID.ERA и одновременно важная для Volkswagen модель: именно с неё начинается серийное применение разработанных для Китая платформы CMP и новой электронной архитектуры CEA.

По габаритам ID.ERA 5X оказался довольно компактным: 4560x1896x1630 мм, однако колёсная база достигает 2815 мм. Она на 24 мм больше, чем у китайского Tiguan L Pro, и на 50 мм превосходит прежний ID.4 X. При этом сам 5X короче ID.4 X примерно на 5 см — дополнительное пространство получили за счёт коротких свесов и иной компоновки.

Внешность заметно отличается от нынешних ID.4 и ID.6. Спереди появились тонкая световая полоса с подсвечиваемой эмблемой Volkswagen и расположенные ниже основные блоки фар. На фотографиях из Чэнду также хорошо видны чёрная крыша, полускрытые дверные ручки, массивные колёсные арки и крупные двухцветные диски. На крыше установлен лидар.

Именно электроника должна стать одним из главных отличий нового поколения китайских Volkswagen. ID.ERA 5X оснащается системой «Xingyun Zhixing», которая поддерживает сквозной городской NOA — автомобиль способен использовать водительские ассистенты не только на магистралях, но и на городских улицах. Volkswagen заявляет об использовании сквозной модели управления, а лидар входит в аппаратную часть наиболее продвинутой версии комплекса.

По данным сертификации, электрокроссовер оснащается одним электромотором. Его максимальная мощность достигает 155 кВт, или около 211 л.с., максимальная скорость — 175 км/ч. Используется литий-железо-фосфатная батарея CATL. Ёмкость аккумулятора и официальный запас хода Volkswagen на момент премьеры пока полностью не раскрыл.

Любопытно, что ID.ERA 5X фактически открывает для Volkswagen новую техническую ветвь. В отличие от знакомого ID.4 на архитектуре MEB, автомобиль разработан на CMP — China Main Platform, а CEA позволяет глубже интегрировать китайские мультимедийные сервисы и современные системы помощи водителю. Поэтому рассматривать 5X просто как рестайлинг или прямую китайскую модификацию ID.4 неправильно.

На автосалоне в Чэнду новинка вышла на стенд вместе с ID.ERA 5S, крупным ID.ERA 8X и уже продающимся флагманским ID.ERA 9X. Так SAIC Volkswagen впервые собрал целиком семейство «985», включающее электромобили, подключаемые гибриды и модели с увеличителем запаса хода.

Цена Volkswagen ID.ERA 5X пока не объявлена. Для России модель особенно интересна как потенциальный преемник китайского ID.4 X, который уже хорошо знаком рынку параллельного импорта. Официальных планов поставлять ID.ERA 5X в РФ Volkswagen не заявлял.