Nissan вырос в десять раз, а Kaiyi почти исчез: как за год поменялся авторынок

Российский рынок новых легковых автомобилей в июле вырос лишь на 1,3%, но у отдельных марок изменения измеряются сотнями процентов. По предоставленной статистике, Nissan увеличил регистрации с 129 до 1300 машин — сразу на 908%, тогда как у Kaiyi результат рухнул с 1218 до трех автомобилей, или на 99,8%.

Однако процентный рейтинг легко вводит в заблуждение. Nissan действительно стал лидером по темпу роста, но больше автомобилей в абсолютном выражении среди первой пятерки добавила Mazda: ее результат вырос с 564 до 3091 машины, то есть на 2527 единиц. Nissan прибавил 1171 автомобиль, Evolute — 1306, Audi — 1008.

В статистике «АВТОСТАТа» Mazda в июле даже вошла в десятку крупнейших марок российского рынка. Следом за Nissan по динамике идут Mazda (+448%), Evolute (+431%), Audi (+351%) и Avatr (+313%). У Suzuki регистрации выросли на 261%, у Volkswagen — на 182%, у Honda — на 177%.

На другом полюсе после Kaiyi расположились Livan (-97,8%), SWM (-97,3%), Xcite (-95,9%) и Knewstar (-95,4%). Но крупнейшее падение в штуках среди представленных марок произошло у Chery: с 13 529 до 716 автомобилей, то есть на 12 813 регистраций. Эту цифру нельзя автоматически трактовать как исчезновение спроса на автомобили Chery. Часть привычных моделей марки фактически перешла под российский бренд TENET: T4, T7 и T8 построены на базе соответствующих кроссоверов Chery и производятся в Калуге.

Сам TENET в июле вышел на третье место российского рынка с 12 550 автомобилями. В итоге июльская статистика показывает не столько бурный рост всего рынка, сколько быстрое перераспределение спроса между шильдиками. При практически неизменном общем объеме одни марки за год выросли в несколько раз, а другие потеряли почти весь прежний результат.

Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что августовская корректировка прайсов разошлась сразу в двух направлениях: одни марки сокращают скидки и поднимают цены, другие пытаются привлечь покупателя дополнительной выгодой.