4500 кг полной массы, насосы и автономное питание: Ford Ranger примерил новую роль

Пожарный Ranger Super Duty рассчитан на работу там, где полноценной пожарной машине мешают размеры и тяжёлые подъездные пути. Ford Australia и Deakin University построили рабочий Fire Response Unit не как замену пожарному автомобилю, а как машину первого реагирования: экипаж может раньше оценить ситуацию, начать локализацию огня и дождаться основной техники.

За основу взяли серийный Ranger Super Duty с полной массой до 4500 кг. Это принципиальное отличие от обычного переоборудования пикапа: усиленные шасси, подвеска, мосты и карданные валы рассчитаны на тяжёлую работу заводом. Для австралийского Ranger Super Duty Ford также заявляет тяговую массу прицепа до 4500 кг и полную массу автопоезда до 8000 кг.

Разработчики выбрали Super Cab с дополнительными задними местами. Двойная кабина отнимала слишком много пространства у кузова, а одинарная оставляла мало защищённого места для радиостанций, медицинского и электронного оборудования. Получился компромисс между численностью расчёта и полезным объёмом.

На платформе разместили запас воды, два типа насосов, дыхательные аппараты, аптечку, эвакуационный инструмент и связь. От отдельного бензинового или дизельного генератора отказались: насосное оборудование питается от аккумуляторно-инверторной системы Zeliox с возможностью солнечной подзарядки. Управление насосами интегрировали в 12-дюймовую мультимедиа SYNC 4.

Именно грузоподъёмность делает такой проект практичным. Ford изначально создавал Ranger Super Duty по запросам лесных служб, аварийных бригад и других операторов, которым требовался более компактный автомобиль с возможностью перевозить тяжёлое оборудование без усиления шасси сторонними мастерскими.

При этом Fire Response Unit пока нельзя считать новой серийной модификацией Ranger. В исходном материале он обозначен как несертифицированный демонстрационный автомобиль. Его задача — показать конфигурацию, которую государственные и коммерческие службы потенциально смогут использовать при создании собственных спецмашин.

Сам Ranger Super Duty уже является серийной моделью австралийской гаммы: Ford предлагает Single Cab, Super Cab и Double Cab, а 3,0-литровый турбодизель V6 развивает 154 кВт — около 209 л.с. — и 600 Нм. Поэтому наиболее интересная часть эксперимента — не декоративное превращение пикапа в пожарную машину, а возможность разместить специализированное оборудование на заводской тяжёлой платформе без отдельной переделки несущих узлов.