BMW запускает два отзыва: один массовый, второй — из-за рулевого вала

Две новые кампании BMW сильно различаются масштабом: первая охватывает 27 720 автомобилей, вторая — всего 13 BMW X3. Но обе связаны с узлами, отказ которых способен повлиять на управление машиной. В документах NHTSA нет предписания немедленно прекратить эксплуатацию, однако владельцам затронутых автомобилей затягивать с проверкой после появления VIN в базе не стоит.

Крупнейшая кампания получила номер 26V525. В неё вошли BMW 540i, 540i xDrive и M550i xDrive 2021–2023 годов, 840i и 840i xDrive 2022–2026 годов, а также 750e xDrive 2024–2026 годов. Всего речь идёт о 27 720 машинах. Из них 18 150 относятся к 5 Series, 7372 — к 8 Series и 2198 — к 750e xDrive.

Проблема находится в соединении карданного вала с задним дифференциалом: со временем там возможен чрезмерный износ. В редком случае автомобиль способен потерять передачу тяги на задние колёса. Есть и второй сценарий — если стояночный тормоз не затянут, повреждение может привести к самопроизвольному откатыванию машины. BMW сообщила NHTSA, что аварий и травм, связанных с этим дефектом, ей не известно.

Дилер проверит соединение кардана с задним редуктором. В зависимости от состояния узла предусмотрено нанесение фиксирующего состава либо замена карданного вала и дифференциала. Работы для автомобилей американской кампании выполняются бесплатно.

Вторая кампания 26V524 касается лишь 13 BMW X3 2024–2026 годов — версий sDrive30i, 30 xDrive и M50 xDrive. По оценке производителя, непосредственно дефект может присутствовать примерно у 5% отзываемой группы. Рулевой вал на этих машинах мог быть соединён с рулевой колонкой не по спецификации.

Риск здесь другой: в редком случае вращение руля может не передать необходимый крутящий момент на управляемые колёса. BMW решила объявить добровольный отзыв 5 августа после расследования случая с X3 2025 года за пределами США; сообщений об авариях или травмах компания также не получила. Дилеры проверят соединение, заменят крепёж, а при необходимости — рулевой вал и колонку.

Письма владельцам по обеим кампаниям планируют отправлять 2 октября 2026 года, с этого же дня затронутые VIN должны стать доступны для проверки в базе NHTSA. Для машин, ввезённых из США в другие страны, включая Россию, эти документы сами по себе не подтверждают право на бесплатный ремонт у местного дилера: американская кампания NHTSA такого порядка не описывает. Владельцу импортного BMW разумно сначала проверить VIN и отдельно уточнить у BMW статус конкретного автомобиля и возможность выполнения кампании.