Казахстан практически перестал ввозить российские легковушки после новых ставок

Поставки легковых автомобилей из России в Казахстан в денежном выражении практически остановились. По данным Бюро национальной статистики Казахстана, которые проанализировал ТАСС, в июне импорт по этой категории составил всего $72. Еще в мае речь шла о $111,4 тыс., а в апреле — о $5,5 млн.

Официальные таблицы по взаимной торговле за январь—июнь были опубликованы казахстанским статведомством 17 августа. Перелом совпал по времени с изменением правил утильсбора. Новый приказ был опубликован 6 апреля, а фактически начал действовать 8 мая 2026 года. Для машин из России и Белоруссии Казахстан ввел отдельные коэффициенты, существенно превышающие применяемые к автомобилям из большинства других стран.

Самый наглядный пример — легковой автомобиль категории M1 с двигателем от 1 до 2 литров. Базовая ставка составляет 50 МРП. Для машин из остальных стран применяется коэффициент 3,5, а для ввезенных из России и Белоруссии — 136. В результате утильсбор для российской машины такого класса достигает примерно 29,4 млн тенге, или более $63 тыс.

Есть важный нюанс: считать утильсбор единственной доказанной причиной июньского результата нельзя. Статистика показывает сильное совпадение по времени, но не устанавливает причинно-следственную связь. При этом Казахстан сам заявлял, что новые коэффициенты вводятся для устранения дисбаланса платежей и выравнивания условий взаимной торговли с Россией. Российское направление и до этого не было определяющим для казахстанского рынка новых машин.

По данным Минпромстроя Казахстана, в 2025 году автомобили из РФ занимали 1,31% продаж новых машин — 3088 экземпляров, а за январь—февраль 2026 года их доля составляла 1,62%, или 447 автомобилей. Основные поставки Казахстан получает из Китая, Грузии, ОАЭ, Южной Кореи и Японии.

Поэтому июньские $72 не означают остановку всего автомобильного рынка Казахстана. В том же месяце в стране поставили на учет почти 168 тыс. транспортных средств, из которых 87,4% были легковыми. Практически исчез именно стоимостный поток легковых автомобилей из России, фиксируемый во взаимной торговле.

Самая показательная последовательность выглядит так: $5,5 млн в апреле → новые ставки с 8 мая → $111,4 тыс. в мае → $72 в июне. Если эта тенденция сохранится и в следующих отчетах, российский экспорт легковых автомобилей в Казахстан через обычную схему поставок фактически потеряет экономический смысл.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что альтернативный импорт автомобилей в июле 2026 года вырос на 59%.