Как бензин с повышенной серой влияет на двигатель и катализатор

Для российского бензина класса К5 временно изменили требования к составу: до конца 2026 года допускается содержание серы до 150 мг/кг. Обычный норматив К5 — не более 10 мг/кг, то есть предельное значение увеличено в 15 раз. Это предусмотрено постановлением правительства № 819 от 2 июля 2026 года. При этом топливо формально остается классом К5 — речь не идет о массовом переходе АЗС на Евро-2 или Евро-3.

«За рулем» обращает внимание на возможные последствия для современных автомобилей. Самая понятная зона риска — каталитический нейтрализатор и система контроля выбросов. Повышенное содержание серы действительно ухудшает эффективность каталитических систем; эта зависимость подтверждается исследованиями автомобильных выбросов.

При этом утверждать, что через шесть месяцев или 10–15 тыс. км двигатель обязательно потребует дорогостоящего ремонта, нельзя: универсального ресурса для такого топлива не установлено. Результат зависит от фактического состава бензина, конструкции двигателя, катализатора и режима эксплуатации.

Есть и еще одна важная деталь. АИ-92, АИ-95 или АИ-98 обозначают октановое число, а экологические требования регулируют другой набор характеристик топлива. Поэтому привычная надпись АИ-95 на колонке сама по себе не показывает содержание серы.

Для владельца современной машины наиболее осторожная стратегия прежняя: заправляться на проверенных АЗС и соблюдать требования производителя к топливу. Само появление допуска в 150 мг/кг еще не означает, что именно такой бензин теперь продается на каждой заправке.