350 км/ч и обычная «механика»: Spyker сделал суперкар старой школы

Spyker возвращается в производство с автомобилем, который сознательно идёт против нынешней моды: C8 Preliator XXV обходится без гибрида, роботизированной коробки и огромных дисплеев. Серия ограничена 25 машинами, тяга идёт только назад через шестиступенчатую «механику», а единственным цифровым экраном в салоне фактически остался проекционный дисплей.

За креслами установлен 4,0-литровый Audi V8 с двумя турбокомпрессорами. Spyker официально заявляет 800 bhp — это около 811 метрических л.с. — и примерно 1000 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, максимальная скорость превышает 350 км/ч. Мотор работает без гибридной надстройки, а задний привод дополнен дифференциалом повышенного трения.

Практический интерес здесь представляет не столько мощность, сколько сама конструкция. C8 получил новое алюминиевое пространственное шасси, независимую двухрычажную подвеску, гидравлическое рулевое управление и тормоза Brembo. Кузовные панели формируют вручную, а на изготовление одного автомобиля, по данным Spyker, требуется около 800 часов. Это одновременно объясняет эксклюзивность машины и делает заводскую поддержку особенно важной: многие детали такого автомобиля нельзя рассматривать как массовые компоненты обычного Audi.

Интерьер продолжает ту же идею. Вместо центрального планшета используются аналоговые приборы, физические переключатели и открытый механизм кулисы коробки передач. Для коллекционного суперкара это сильный аргумент, однако покупателю разумно дождаться публикации окончательных условий гарантии и послепродажного обслуживания: базовую цену Spyker пока тоже не раскрыл.

Возвращение стало возможным после очередной смены финансовой конфигурации компании. В июне 2026 года основатель W Group и WhiteBIT Владимир Носов приобрёл значительную долю Spyker и стал совладельцем марки; сама Spyker называет C8 Preliator XXV отправной точкой нового этапа.

На этом планы не заканчиваются. Autocar сообщает, что компания снова рассматривает завершение разработки внедорожника D8 Peking-to-Paris, первоначальный концепт которого показали ещё в 2006 году. Для Spyker именно переход от 25 штучных C8 к стабильному выпуску следующих моделей станет куда более серьёзной проверкой возвращения бренда, чем заявленные 2,9 секунды до первой «сотни».