Семиместный Lucid Gravity GT-S: 1085 л.с., 250 км/ч, 600 км хода и зарядка за 14 минут

Lucid оценила новый Gravity GT-S в $125 900 — примерно 10,46 млн рублей, — и за эти деньги семейный электрокроссовер выдаёт американские 1070 hp, то есть около 1085 л.с. Официальная страница марки уже открыта для конфигурации и уточняет срок появления автомобиля: конец 2026 года.

По динамике GT-S почти повторяет прежний Gravity Dream Edition: два электромотора разгоняют машину до 60 миль/ч, или 96 км/ч, за 3,1 секунды. Максимальная скорость достигает примерно 250 км/ч. В стандартное оснащение входит Dynamic Handling Package с подруливающей задней осью и адаптивной трёхкамерной пневмоподвеской, которая меняет высоту кузова в зависимости от скорости.

Цена лучше раскрывается в сравнении с Gravity Grand Touring. Обычный GT стоит от $98 900 — около 8,22 млн рублей — и развивает 828 hp, или примерно 839 л.с. GT-S дороже на $27 000, примерно 2,24 млн рублей, то есть на 27,3%, а прибавка мощности составляет около 245 л.с.

За эту производительность приходится расплачиваться дальностью. Для Grand Touring официально заявлено до 450 миль по циклу EPA — около 724 км, тогда как для GT-S производитель пока прогнозирует 373 мили, примерно 600 км. Разница достигает 17%. При этом GT-S способен восполнить около 322 км запаса хода за 14 минут на 400-киловаттной станции; окончательный показатель EPA ещё не опубликован.

Внешне топ-версию отличают синие тормозные суппорты и другие акценты в стилистике Air Sapphire. Синий цвет продолжается в салоне — на ремнях безопасности, прострочке, руле и отделке кресел.

Главный дизайнер Lucid Дерек Дженкинс объяснил замысел так: «С Lucid Gravity GT-S мы создали более выразительную и захватывающую интерпретацию SUV Gravity. Он сочетает выдающуюся производительность с комфортом, пространством и универсальностью, которые определяют Gravity, обеспечивая нашим клиентам исключительный опыт, уникальный для Lucid».

GT-S при этом не меняет практическую основу модели: салон рассчитан максимум на семь взрослых. Сам Gravity Lucid уже использует и в совершенно другом сценарии — на его базе развивается программа роботакси совместно с Uber и Nuro. Параллельно компания готовит более доступный Cosmos, то есть дорогой GT-S выполняет скорее имиджевую роль на вершине гаммы, тогда как рост объёмов Lucid связывает с будущими моделями классом ниже.

Для покупателя выбор внутри семейства получился измеримым: GT-S даёт примерно на 29% больше мощности, стоит на 27% дороже Grand Touring и теряет около 17% заявленного запаса хода. Именно эта пропорция лучше характеризует новую версию, чем одни только 1085 л.с.