VIN, фары и даже блок двигателя: ввоз автомобилей хотят контролировать строже

Импортный автомобиль могут начать проверять физически еще до окончательного оформления электронного ПТС: VIN, заводские таблички, фары, стекла, зеркала, ремни и шины должны совпадать с сертифицированным типом машины. Это не запрет параллельного импорта и не повторная сертификация каждой иномарки, а попытка закрыть разрыв между документами на модель и фактической комплектацией конкретного ввезенного автомобиля.

Минпромторг разместил проект изменений к российским правилам электронных паспортов транспортных средств. Документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, поэтому новые требования пока не действуют и могут измениться до принятия.

При этом сам принцип идентификации автомобиля при оформлении ЭПТС уже существует. С 14 июня 2026 года действующая редакция порядка ЕАЭС прямо предусматривает сравнение идентификационных признаков и компонентов машины со сведениями и документами, представленными для электронного паспорта. Российский проект фактически должен детализировать, как именно такая проверка проводится на практике.

Причину ужесточения в Минпромторге объяснили «Известиям»: «Это связано с рядом факторов — в частности, с прекращением деятельности в России автобрендов из недружественных стран, вследствие чего такие производители приостановили поддержку своих представителей. Кроме того, в крупных партиях импортируемых транспортных средств могут присутствовать конструктивные отличия от „золотого образца“, на который было получено одобрение типа транспортного средства».

Речь идет о ситуации, когда на бумаге партия относится к уже сертифицированной модификации, однако отдельные автомобили могут отличаться установленными компонентами. Требования технического регламента ТР ТС 018/2011 распространяются в том числе на идентификацию автомобиля и маркировку компонентов, поэтому проверка должна связать конкретный VIN с фактическим исполнением машины.

Осмотр предполагается проводить без разборки автомобиля, но с фото- и видеофиксацией. В пояснительных материалах перечислен достаточно широкий набор элементов:

«В ходе процедуры идентификации специалисты в первую очередь будут проверять VIN-номера и таблички изготовителя, устройства освещения и световой сигнализации, стекла, зеркала, камеры, ремни безопасности, звуковые сигналы и шины. В случае необходимости может быть проведен углубленный осмотр, предполагающий проверку блока управления двигателем, компонентов системы впуска и выпуска двигателя внутреннего сгорания, компонентов тормозной системы и тягово-сцепных устройств».

То есть речь уже не только о совпадении номера кузова. Экспертная организация должна убедиться, что конкретная машина действительно соответствует тому варианту конструкции, на который распространяются документы о соответствии.

Похожый механизм Минпромторг прорабатывал и ранее. В проекте 2024 года идентификация определялась как проверка заводской маркировки автомобиля и его компонентов без разборки, также с фото- и видеофиксацией. Для импортируемых партий предусматривалась работа уполномоченной экспертной организации до оформления электронных паспортов.

Для покупателя последствия проявятся прежде всего там, где автомобиль ввозит профессиональный импортер крупными партиями. Если исполнение конкретной машины отличается от сертифицированного варианта — например, другой светотехникой, ремнями, шинами или компонентами экологической и тормозной систем, — расхождение придется устранять или подтверждать до выдачи ЭПТС. Это следует из логики предложенной процедуры; сам проект не означает автоматического отказа всем автомобилям альтернативного импорта.

Отдельно важно не смешивать ЭПТС с регистрацией автомобиля в ГИБДД. Электронный паспорт появляется раньше регистрационных действий и содержит сведения, необходимые для дальнейшего ввода автомобиля в оборот. По действующим правилам уникальный номер ЭПТС присваивается после заполнения обязательных полей уполномоченной организацией и подтверждения сведений электронной подписью.

Если проект примут, наиболее уязвимыми окажутся не автомобили определенной страны или марки, а партии с различиями между фактической комплектацией и ОТТС. Для легального импорта это добавит еще одну точку контроля до появления действующего ЭПТС; для покупателя — дополнительную причину проверять статус электронного паспорта до передачи денег за привезенную машину.