500 кВт — не главное: тариф Tesla меняется с €0,45 до €0,72

Tesla разворачивает в Европе V4 с мощностью поста до 500 кВт. В Нидерландах один из пользователей показал тариф до €0,72/кВт·ч, но он динамический, а IONITY Direct на том же рынке стоит €0,76.

500 кВт на зарядной стойке и €0,72 за кВт·ч — это два разных параметра, которые не стоит связывать напрямую. Tesla официально указывает, что новый пост V4 способен отдавать легковому электромобилю до 500 кВт, однако конечную мощность определяет сама машина и распределение нагрузки между постами. Причём публичная карточка Supercharger в Badhoevedorp на момент подготовки материала всё ещё показывает 32 точки мощностью до 150 кВт.

В опубликованном 12 августа снимке приложения Tesla для одной локации фигурирует цена €0,72 за кВт·ч — примерно 65 рублей, а в менее загруженные часы — €0,45, около 41 рубля. Но сама Tesla предупреждает, что стоимость зависит от станции, времени и загрузки, а для владельцев Tesla, участников Supercharging Membership и остальных электромобилей могут действовать разные условия. Поэтому €0,72 нельзя переносить на всю новую сеть V4.

Есть и важный ценовой контекст. В самих Нидерландах официальный прайс IONITY сейчас составляет €0,72 за кВт·ч для тарифа Go без абонплаты и €0,76 для Direct. Подписка Power снижает ставку до €0,45. То есть €0,72 у Supercharger выглядит дорогим относительно ночных €0,45, но не выбивается из местного диапазона быстрой зарядки. Актуальные тарифы IONITY опубликованы здесь.

Разница хорошо видна на одной остановке. Пополнение батареи на 50 кВт·ч при ставке €0,72 обойдётся в €36 — порядка 3,3 тыс. рублей. При €0,45 это €22,50, или около 2 тыс. рублей. Экономия только за выбор времени зарядки достигает €13,50 на одной такой сессии.

Отдельно работает congestion fee. В Нидерландах стандартная ставка Tesla составляет €0,50 в минуту — примерно 45 рублей, однако это не постоянная надбавка к зарядке. Она включается при загруженной станции, когда аккумулятор достиг установленного порога, обычно 80%, либо зарядная сессия уже завершилась. Tesla даёт пять минут на освобождение места без штрафа.

Техническая гонка при этом действительно ускоряется. Первый полноценный европейский V4 с новым силовым шкафом до 500 кВт был замечен около Осло ещё в июне. Конкурентный потолок уже выше: BYD официально заявила Flash Charging мощностью до 1500 кВт и планирует развернуть 3000 таких станций в Европе.

Поэтому следующая важная цифра для Tesla — не 500 кВт на корпусе V4, а фактическая мощность и цена киловатт-часа на каждой новой европейской площадке. Именно они определят, получит ли водитель реальный выигрыш во времени и деньгах.