Китайские марки теряют рынок: российские бренды отстают всего на 2100 машин

Разрыв между китайскими и российскими автомобильными брендами на рынке новых легковых машин сократился практически до статистической погрешности. За январь—июль на китайские марки пришлось 298,8 тыс. автомобилей, на российские — 296,7 тыс. Разница составляет всего около 2100 машин и 0,3 процентного пункта рынка. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.

Общий объем за семь месяцев достиг 730,7 тыс. новых легковых автомобилей — на 12,2% больше прошлогоднего результата. Эти данные совпадают с опубликованной статистикой «Автостата» по рынку января—июля. Но две группы двигались в противоположных направлениях. Продажи марок, классифицируемых как китайские, сократились на 17%, до 298,8 тыс. машин. Российские бренды, напротив, прибавили 35% и достигли 296,7 тыс.

В результате их доли составили соответственно 40,9 и 40,6%. Лидер китайской группы — Haval с 99,7 тыс. автомобилей и долей 13,6% всего рынка. Далее идут Geely с 45,3 тыс., Changan с 28,6 тыс., Jetour с 20,3 тыс. и Jaecoo с 14,8 тыс. При этом позиции отдельных китайских марок заметно ослабли: например, продажи Changan за семь месяцев снизились на 24,2%.

У российских брендов первую строчку сохраняет LADA — 182,4 тыс. машин. Но главным источником изменения структуры рынка стал Tenet с 76,5 тыс. автомобилей и долей 10,5%. «Автостат» относит Tenet именно к отечественным маркам; уже весной бренд занимал третье место на рынке. Поэтому равенство 40,9 против 40,6% не означает, что покупатели массово отказались от автомобилей китайского происхождения.

Часть моделей с китайскими платформами и технологиями теперь продается под российскими марками и выпускается локально. Меняется прежде всего структура брендов на рынке — и Tenet стал одним из главных факторов этого сдвига.

Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что J.D. Power назвала самые качественные автомобили китайской сборки.