Один кроссовер принес Lynk & Co более 95% российских продаж

Продажи Lynk & Co в России за январь—июль выросли с 190 до 1907 машин, однако 1818 регистраций обеспечил один Lynk & Co 900. На остальные модели марки пришлось лишь 89 автомобилей. Такие данные Сергей Целиков привел в своих соцсетях, пишет Tarantas News.

Зависимость от флагмана сформировалась еще в начале года. За первый квартал Lynk & Co зарегистрировал 942 машины, из которых 926 пришлись на модель 900. По итогам первого полугодия аналитик насчитал уже 1539 Lynk & Co 900 — модель вошла в пятерку самых продаваемых подключаемых гибридов России. Из январско-июльского результата следует, что только за июль парк новых 900-х прибавил еще примерно 279 машин.

Спрос концентрируется и географически. Из 1907 Lynk & Co на Москву пришлось 980 регистраций, на Московскую область — 275. Вместе это 1255 машин, или около 66% российского объема. Санкт-Петербург и Ленинградская область дали еще 127 автомобилей.

Рост пока обеспечивают альтернативные поставки. Lynk & Co 900 стал заметным каналом неофициального импорта еще в 2025 году, а в начале 2026-го дилеры оценивали такие машины примерно в 7,5–9,5 млн рублей.

С Nordcross нужна оговорка. Сейчас официальный российский сайт марки продает Nordcross 001 — адаптированный Lynk & Co 09 — от 7,13 млн рублей с гарантией 3 года или 100 тыс. км. О подготовке Lynk & Co 900 к российскому выходу под локальным брендом Nordcross сообщалось в июне, однако на 11 августа модель 900 на официальном сайте Nordcross еще не представлена.

Поэтому десятикратный рост Lynk & Co пока нельзя считать расширением всей линейки. Более 95% результата формирует один крупный гибрид, причем две трети спроса сосредоточены в столичном регионе. Следующий показатель будет показательнее самой динамики продаж: сохранит ли 900 этот объем после появления официально адаптированной версии под российским брендом.